A Volkswagen já produz o ID. Cross em Navarra com um plano: 1 milhão de veículos por ano na Península para salvar a marca

A fábrica da Volkswagen em Landaben, Pamplona, ​​iniciou a produção em série do ID. Cross, o primeiro modelo 100% elétrico a bateria da fabricante a sair de suas linhas de montagem em Navarra. Após todo o esforço industrial da marca para transformar esta unidade no eixo central de sua estratégia de eletrificação, em breve veremos sair de lá as primeiras unidades daquele que promete ser um dos veículos mais importantes da marca.

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Tábua de salvação

A Volkswagen atravessa um dos períodos mais difíceis de sua história, com planos de cortar 50.000 empregos e sem novidades ainda sobre o futuro de várias de suas fábricas — à exceção do acordo com um fundo israelense para converter a unidade de Osnabrück em uma fábrica de armamentos. Thomas Schäfer, CEO da empresa, afirmou que a reestruturação visa economizar cerca de 1 bilhão de euros (aproximadamente R$ 5,8 bilhões) em custos até o final da década.

Nesse contexto, a fábrica de Navarra desponta como um dos pontos fortes do grupo, com o ID. Cross entrando em cena para — se não reverter completamente a situação complicada — representar, ao lado do ID. Polo, a nova era da eletrificação da companhia.

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Roteiro

O ID. Cross é o quarto e último modelo da nova família de SUVs elétricos urbanos acessíveis da Volkswagen, concebidos para competir com a crescente onda de marcas chinesas que chegam à Europa. A linha também inclui o Cupra Raval e o Volkswagen ID. Polo, ambos fabricados na fábrica da SEAT em Martorell, e o Škoda Epiq, montado ao lado do ID. Cross em Navarra.

Os quatro compartilham a mesma plataforma para veículos elétricos compactos, desenvolvida sob a tutela da SEAT/Cupra, e foram lançados em um intervalo de apenas nove meses: do Cupra Raval, em março, ao ID. Cross, agora em setembro.

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Em detalhes

O primeiro ID. Cross a sair da linha de Landaben é uma versão com acabamento "Life", equipada com motor elétrico de 155 kW (211 cv), pintada na cor "Nori Green" e destinada ao mercado alemão. O SUV será vendido em 34 países. 

Paralelamente, Landaben continua fabricando os modelos com motor a combustão T-Cross e Taigo; isso significa que a fábrica opera agora com quatro modelos diferentes e duas tecnologias simultaneamente — uma capacidade que Schäfer descreveu como algo que "pouquíssimas fábricas no mundo" conseguem igualar.

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O investimento

Adaptar Landaben para veículos elétricos exigiu mais de 1 bilhão de euros, parte de um pacote mais amplo de 10 bilhões de euros que abrange a família de veículos elétricos urbanos e a gigafábrica de baterias de Sagunto, além de 29,5 milhões de euros (cerca de R$ 172,5 bilhões) em subsídios públicos via PERTE VEC, um programa espanhol de apoio ao veículo elétrico.

O presidente da fábrica, Michael Hobusch, classificou o lançamento do ID. Cross como "o ponto alto de uma transformação" que garante empregos e consolida o status de Navarra como referência industrial dentro do grupo.

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Nas entrelinhas

Landaben operou com cerca de metade de sua capacidade durante grande parte do período de adaptação; a transição foi gerida por meio de um regime de suspensão temporária de contratos (ERTE) para os trabalhadores, economizando cerca de 21 milhões de euros (aproximadamente R$ 122,7 milhões) em salários e encargos sociais.

Apesar disso, a Volkswagen Navarra encerrou o ano passado com lucro líquido de 77,7 milhões de euros, mesmo com uma queda de 14% na receita. Espera-se agora uma forte retomada da produção, com a estimativa de que a fábrica monte cerca de 264.000 veículos em 2026 — um aumento de 17% em relação ao ano passado, embora ainda abaixo dos níveis de 2024.

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O que vem a seguir

A Volkswagen espera que a produção de Landaben continue aumentando, podendo chegar a 360.000 unidades em 2027 e exigindo até 1.000 novas contratações, o que colocaria a fábrica perto de seu recorde histórico de 353.353 veículos, alcançado em 2011.

Em uma perspectiva de longo prazo, o diretor de produção do grupo para a Península Ibérica, André Kleb, destacou que a região — que também inclui Martorell e a fábrica Autoeuropa da Volkswagen em Palmela (Portugal) — tem como objetivo superar a marca de um milhão de veículos produzidos por ano, um volume que representaria mais de 10% da produção global da Volkswagen. Portugal passará a integrar essa família em 2027 com o ID.1.

Atualmente, a fábrica emprega cerca de 5.500 pessoas e representa aproximadamente 6% do PIB de Navarra.

Imagem de capa | Volkswagen