Fabricante apresenta solução que promete carregamento rápido para caminhões elétricos

Assim como acontece com os veículos de passageiros, se quisermos incentivar o uso do caminhão elétrico, também é preciso existir uma infraestrutura de carregamento madura para que isso faça sentido. Nesse aspecto, a empresa especializada em infraestrutura de carregamento Zerova apresentou um sistema de carregamento específico para caminhões e ônibus elétricos.

A empresa mostrou a unidade no IAA Transportation de Hanôver, justamente o evento em que a Tesla também anunciou a chegada de seu caminhão elétrico Semi à Europa. A Zerova afirma que seu dispensador de carregamento fornece até 1.440 kW e 1.500 A por unidade. 

Essa é justamente a inovação: o carregamento de veículos elétricos com potência na ordem de megawatts (MW), ou seja, 1.000 kW ou mais. Chegar a esse nível de potência é uma peça fundamental para que o transporte pesado possa ser eletrificado e funcionar em grande escala. Isso porque os carregadores normais não são ágeis o suficiente para carregar esses veículos com rapidez, exigindo que façam paradas longas. O carregamento rápido ao nível de megawatt resolve isso.

Até agora, a Zerova era conhecida por seus sistemas de carregamento em garagens e para ônibus. Agora, quer aproveitar o fato de o setor de caminhões estar avançando rumo à eletrificação para impressionar com suas propostas.

Em detalhes

O dispensador é uma unidade "satélite". Isso significa que a eletrônica de potência permanece em um gabinete independente, enquanto o dispensador é apenas o ponto de carregamento. A Zerova o constrói sobre seus gabinetes de potência DO360 e DZ480 existentes, que oferecem uma tensão de saída em corrente contínua de 150-950 V e 200-950 V, respectivamente.

Estas são as especificações técnicas:

• Cabos: refrigerados por líquido, com comprimentos de 5 ou 7 metros e equipados com um conector MCS ou CCS2.
• Potência: o número de 1.440 kW se aplica ao conector MCS. O anúncio não indica a potência máxima da tomada CCS.
• Interface: uma tela sensível ao toque de 10,4 polegadas com classificação IK8.
• Pagamento e acesso: RFID, código QR e Plug & Charge, com um terminal de cartão opcional.

A empresa também afirma que a plataforma foi projetada para seguir o padrão CharIN MCS à medida que ele se desenvolva, após a publicação da especificação do conector IEC TS 63379 no início deste ano. Essas são duas peças fundamentais para levar o carregamento rápido ao nível de megawatt e padronizá-lo mundialmente em caminhões e outros veículos pesados.

Em Xataka Brasil

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Como os gabinetes e os dispensadores são separados, um operador pode configurar um local para carregamento em garagens ou para um corredor e adicionar capacidade posteriormente. Assim, seu principal argumento de venda está justamente no fato de ser modular. Judy Hung, diretora de Operações Comerciais da Zerova, afirma que a plataforma está “projetada para crescer junto com o padrão MCS à medida que ele se consolide em toda a Europa”. A proposta é voltada para operadores que desejam instalar o carregamento de megawatts agora, mas esperam que o mercado e o padrão continuem mudando.

O dispensador foi exibido durante a IAA Transportation de Hanôver. Agora resta ver se a Zerova detalha um pouco mais quais clientes acabarão optando por seu sistema de carregamento e em quais locais seus conectores serão instalados. Brian Huang, diretor-geral da Zerova Reino Unido, afirma que os operadores de garagens e as frotas de logística na Europa estão pedindo um carregamento da classe de megawatts que possam implementar hoje e ampliar amanhã.

Imagem | Zerova

Este texto foi traduzido/adaptado do site Xataka Espanha.