"Parabéns à Volkswagen por sua tecnologia ultrapassada e prejudicial ao meio ambiente": executivo de uma marca chinesa critica a VW por seu lançamento mais recente

A Volkswagen-SAIC revelou recentemente o interior do seu primeiro SUV topo de linha, o ID. 9X, na China. Este veículo elétrico de autonomia estendida, com 12,8 metros de comprimento, apresenta uma configuração de seis lugares, três telas e um sistema de iluminação ambiente. Ele competirá diretamente com outros modelos da Série 9 de outros fabricantes, como o Zeekr 9X, o Li Auto L9 e o IM LS9.

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A Volkswagen-SAIC também destacou que este SUV será movido por um ou dois motores elétricos, complementados por um motor a gasolina turbo de quatro cilindros e 1,5 litro. Este motor será usado exclusivamente como extensor de autonomia, essencialmente gerando eletricidade.

O motor extensor de autonomia é baseado no motor turbo EA211 1.5T EVO II, que emprega um turbocompressor de geometria variável para ajustar o fluxo de ar e melhorar a eficiência da geração de energia. Ele também utiliza um ciclo Miller profundo e uma pressão de combustível de 350 bar para reduzir as emissões.

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Em resposta, e de acordo com o CarNewsChina, o gerente de mídias sociais da Li Auto publicou um comentário sarcástico: "Parabéns à Volkswagen por produzir em massa com sucesso uma tecnologia que é 'obsoleta, muito prejudicial ao meio ambiente e com pouco potencial de desenvolvimento' em apenas 6 anos".

Pouco depois, o vice-presidente executivo de vendas e marketing da SAIC-Volkswagen respondeu: "Agradecemos os esforços de todos os profissionais automotivos chineses. Juntos, contribuiremos para o progresso da indústria".

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Esse atrito entre a Li Auto e a Volkswagen começou em setembro de 2020, quando o CEO da Volkswagen China, Stephan Wöllenstein, afirmou que a tecnologia EREV, que gera eletricidade a partir da gasolina, é muito prejudicial ao meio ambiente. Enquanto isso, Wiedmann, chefe de P&D da Volkswagen China, afirmou que os EREVs já são uma tecnologia obsoleta com potencial de desenvolvimento limitado.

A Li Auto refutou essas opiniões, afirmando: 

“Na verdade, uma comparação direta entre os produtos revela a superioridade do Li One. Como a Volkswagen não possui um modelo PHEV na mesma categoria do Li One, não devemos usar o Li One para desmerecer os veículos a gasolina da Volkswagen.

O Audi Q7 e-tron e o Porsche Cayenne E-Hybrid estão mais ou menos na mesma categoria, então como esses dois PHEVs de alta gama da linha Volkswagen se comportam na prática? Convidamos a mídia a comparar o consumo de combustível e a experiência de condução deles com o Li One”.

Posteriormente, em dezembro de 2021, Li Xiang, CEO da Li Auto, refutou ainda mais a visão da Volkswagen sobre a tecnologia EREV, compartilhando que as vendas mensais do Li One superaram as vendas combinadas de cinco SUVs da Volkswagen.

Imagem de capa | IA