Não são apenas os operários de fábrica que se sentem ameaçados por robôs; a BYD quer colocá-los em suas concessionárias!

Xiao Di é o nome de um colega diferente de todos os outros, com quem os representantes de vendas da BYD na China trabalharão em breve. A fabricante chinesa acaba de divulgar as primeiras fotos do robô humanoide destinado aos centros de experiência do cliente e às concessionárias da marca. Segundo a administração da BYD, o papel de Xiao Di não é substituir as equipes de vendas existentes, mas sim auxiliá-las. Os robôs poderão lidar com a recepção inicial do cliente ao chegar aos centros da marca. Eles poderão apresentar os diferentes modelos, explicar seu funcionamento e recursos e realizar demonstrações.

Uma vantagem inegável em comparação com a maioria dos funcionários humanos é que o robô da BYD é capaz de realizar todas essas tarefas enquanto conversa em doze idiomas diferentes: seis dialetos chineses e seis idiomas estrangeiros.

BMW, Mercedes, Tesla... cada vez mais montadoras estão introduzindo robôs humanoides em suas linhas de produção

Para se adaptar às interações com os clientes, o robô está equipado com visão de 360 ​​graus, reconhecimento facial, reconhecimento de gestos e leitura labial. Ao contrário de Calvin, o robô humanoide sem cabeça da Renault limitado a tarefas repetitivas, a BYD deu a Xiao Di uma aparência mais humana. Além de ter uma cabeça e silhueta mais reconhecíveis, o robô da BYD tem proporções comparáveis ​​às de uma pessoa real. Com 1,61 m de altura e pesando 58,5 kg, as várias partes de sua estrutura que podem ser consideradas um corpo são móveis. As pernas, mãos, pescoço, etc., são móveis de forma a lhe conferir um caminhar mais natural. Este robô também é capaz de realizar tarefas manuais precisas com uma exatidão de aproximadamente 1 mm.

BYD se destaca pela aplicação, e não pela tecnologia em si.

A BYD está longe de ser a única marca a usar robôs humanoides ou a planejar usá-los a médio prazo. A BMW já está testando o Figure 03 em sua fábrica de Spartanburg, nos Estados Unidos. Essa unidade produz os SUVs da marca e em breve produzirá veículos elétricos, graças à construção de uma fábrica de baterias nas proximidades. A Mercedes, sua rival de longa data, não quer ficar para trás e está testando o Apollo em suas fábricas para tarefas repetitivas e de manuseio. 

Além das montadoras alemãs, Hyundai e Tesla também estão trabalhando em projetos de robôs humanoides para suas fábricas. Do lado chinês, a SAIC já utiliza um robô humanoide sobre rodas para a montagem de suas baterias, enquanto a GAC ​​também realiza pesquisas nessa área.

Tesla converteu a linha de montagem dos modelos S e X para produzir robôs humanoides inicialmente destinados à produção de automóveis, antes de potencialmente expandir seu uso para o cotidiano

Ao contrário de muitos concorrentes, a BYD está desenvolvendo seu robô sem o apoio de empresas externas. No entanto, o uso de robôs humanoides para atendimento ao cliente é bem menos comum. Apenas a Chery já utiliza robôs para um propósito semelhante, enquanto a Xpeng está desenvolvendo o Iron, um projeto de robô com dupla função: para produção e vendas. Stella Li, presidente da BYD, tem, portanto, um projeto que está longe de ser utópico, dado o contexto atual e os avanços tecnológicos: ela espera equipar eventualmente todas as lojas da BYD na China com dois ou três robôs Xiao Di.

Imagens | BYD, Mercedes, Tesla