Fabrício Mainenti
RedatorO grupo Stellantis não enfrenta apenas ações coletivas na França. Também se depara com esse tipo de processo nos Estados Unidos. É verdade que poucos fabricantes escapam de ações coletivas nesse gigantesco mercado. Esses processos são mais antigos e muito mais numerosos do que na França, mas também muito mais poderosos.
A empresa euro-americana acaba de aceitar um acordo para encerrar o processo judicial referente a um de seus modelos: o sedã Chrysler 200, dos anos-modelo 2015 a 2017. Isso é suficiente para deixar com inveja as centenas de participantes das ações coletivas organizadas na França por problemas de confiabilidade com os motores 1.2 PureTech ou 1.5 BlueHDi, bem como por falhas nos airbags da Takata.
Por que os motoristas americanos entraram com ações judiciais contra a Stellantis?
A ação coletiva dizia respeito ao sedã Chrysler 200, que foi vendido em número limitado nos Estados Unidos apenas como conversível, sob o nome de Lancia Flavia. | © Chrysler
O Chrysler 200 não foi importado para a França… exceto por um número muito limitado de conversíveis vendidos sob o nome Lancia Flavia. No entanto, a origem da insatisfação dos motoristas americanos não é desconhecida por aqui. Ela decorre de falhas no sofisticado sistema de admissão variável MultiAir, que equipava alguns modelos da Fiat e da Alfa Romeo.
Essa tecnologia podia ocasionalmente causar avarias, embora os (raros) depoimentos que recebemos em nossa pesquisa de confiabilidade, em sua maioria positivos, mostrem que o problema estava longe de ser sistemático. Porém, aqui, o principal ponto de discórdia era a falta de suporte financeiro do fabricante quando esse sistema ou os injetores de combustível apresentavam defeito.
As normas nos Estados Unidos estipulam que o fabricante deve fornecer uma garantia mais longa para "peças relacionadas às emissões". Há também exigências nesse sentido na Europa, que obrigaram a Ford a substituir milhares de filtros de partículas.
O Fiat 500X é um dos modelos que recebeu o sistema Multiair na Europa. | © Fiat
Será que as ações coletivas na França podem alcançar o mesmo sucesso?
Embora discutível, os tribunais americanos decidiram que o sistema Multiair e os injetores de combustível estavam entre os "componentes relacionados às emissões". Em teoria, essas peças deveriam, portanto, ter se beneficiado de uma cobertura mais ampla do que o restante do veículo. A Stellantis não recorreu dessa decisão.
A multinacional acabou concordando em estender a garantia desses componentes para 15 anos e 150 mil milhas (aproximadamente 240 mil km). Isso é ainda mais abrangente do que os 10 anos ou 180 mil km oferecidos atualmente, sob certas condições, para falhas na corrente de transmissão do motor 1.5 BlueHDi na França. Reparos já realizados também podem ser reembolsados em alguns casos.
No entanto, esse veredicto não prenuncia o resultado das ações coletivas em andamento na França. Principalmente porque esse tipo de procedimento ainda é muito novo em nosso país e ainda precisa comprovar sua eficácia.
Imagem de capa | © Chrysler
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