Fabrício Mainenti
RedatorApós quatro meses de crescimento contínuo, o mercado francês de motocicletas e scooters desacelerou abruptamente em maio de 2026. As vendas caíram em comparação com maio de 2025 e despencaram 14,6% em relação a 2024. Enquanto isso, as marcas chinesas registraram crescimento recorde: um aumento de 58% no mês, uma participação de mercado de 15,7% e uma onda que começa a perturbar o cenário estabelecido.
Isso é lamentável, pois 2026 havia começado bem, com taxas de crescimento de dois dígitos em março e um ritmo constante desde janeiro. Na realidade, a demanda permanece frágil, em um contexto de tensões geopolíticas e poder de compra limitado.
Um maio que frustra as esperanças do setor
Até então, o início de 2026 dava a impressão de um mercado em recuperação, com crescimento de 15% em março e 9% em abril. Uma tendência encorajadora após um 2025 fortemente impactado pelo pré-registro em massa de modelos Euro 5 antes da entrada em vigor da norma Euro 5+. Esperava-se, portanto, que maio confirmasse essa recuperação. O resultado, no entanto, é mais misto.
Segundo dados de mercado, 17.689 motocicletas foram registradas na França em maio de 2026, em comparação com 18.255 no ano anterior, representando uma queda de 3,1%. A queda parece ainda mais acentuada quando comparada a maio de 2024, ano não afetado pelo impacto das normas de emissões: a diferença chega a 14,6%.
Segundo dados de mercado, 17.689 motocicletas foram registradas na França em maio de 2026, em comparação com 18.255 no ano anterior, representando uma queda de 3,1%. | © Honda
Um resultado anual ainda positivo, mas longe dos níveis de 2024
Nos primeiros cinco meses do ano, o mercado mantém, contudo, uma trajetória positiva rumo a 2025. Os registros atingiram 79.278 unidades, em comparação com 74.076 no mesmo período do ano passado, representando um aumento de 7,1%.
Porém, novamente, a comparação com 2024 é bem menos favorável. Nesse mesmo período, o mercado totalizou 87.555 registros. A queda, portanto, permanece em 9,5%. No entanto, o que é particularmente preocupante é que já se passaram vários anos desde que o mercado francês de motocicletas encerrou um período de cinco meses com vendas abaixo de 80 mil unidades.
A Honda continua na liderança, mas quase todas as principais marcas estão em declínio
A desaceleração em maio afetou principalmente as fabricantes tradicionais. A Honda manteve facilmente sua posição de liderança na França, com 3.466 emplacamentos no mês. Mas a marca japonesa registrou uma queda de 14,7% em comparação com maio de 2025, quando vendeu 4.066 unidades.
A mesma tendência foi observada na Yamaha, a segunda maior marca do mercado, com 2.972 emplacamentos, contra 3.194 no ano anterior (-6,95%). A BMW também registrou uma queda significativa de 14,5%, passando de 1.624 para 1.388 motocicletas emplacadas.
A situação é ainda mais desafiadora para a Kawasaki, que despencou 27,1%, com 1.128 unidades, contra 1.548 no ano anterior. A Triumph também foi afetada pela tendência, com 993 emplacamentos em comparação com 1.124 em maio de 2025, representando uma queda de 11,6%.
Essas cinco marcas, sozinhas, ainda representam a maior parte do mercado francês. Mas a desaceleração coletiva delas está criando oportunidades cada vez mais significativas para novos participantes.
A CF Moto é uma das fabricantes chinesas que mais crescem. © CF Moto
As fabricantes chinesas estão estabelecendo uma presença duradoura
Essa queda geral contrasta fortemente com a trajetória das marcas chinesas, que continuam ganhando terreno em ritmo constante. A CF Moto, agora firmemente estabelecida no mercado, registrou um aumento adicional de 38,6%, com 796 emplacamentos em maio de 2026. A Zontes teve um desempenho ainda melhor, quase dobrando seu volume de vendas: 634 unidades em comparação com 334, representando um aumento de 89,8%.
A Voge, mais discreta, porém consistente, teve um aumento de 6,4% (495 em comparação com 465). E a Benda, ainda uma marca de nicho, atingiu 140 emplacamentos em comparação com 32 no ano anterior.
Somando os diversos fabricantes (incluindo aqueles classificados como "outros", como a QJ Motor), as marcas chinesas totalizaram aproximadamente 2.782 emplacamentos em maio de 2026, em comparação com 1.761 no ano anterior.
Isso representa um aumento de 58% em um mercado que, no entanto, estava em declínio. E a consequência é inédita, já que em maio de 2026 as marcas chinesas deterão 15,7% do mercado francês, ou uma em cada seis motocicletas novas.
Ao longo de cinco meses, a diferença torna-se ainda mais impressionante
O ritmo observado em maio continuou durante o início do ano. Entre janeiro e maio, as marcas chinesas totalizaram 11.742 emplacamentos, em comparação com 6.372 no mesmo período de 2025. Isso representa um aumento de 84% em um ano. A CFMoto, em particular, atingiu 3.544 unidades, contra 2.252 anteriormente (+57%).
Enquanto isso, as fabricantes tradicionais estão em situação delicada. No período de janeiro a maio, a Honda permanece na liderança com 15.747 unidades, mas com queda de 8,94%. A Yamaha é uma exceção: a marca praticamente repetiu seu desempenho do ano passado, a BMW teve queda de 6,38%, a Kawasaki de 7,86% e a Triumph limitou as perdas com uma redução de 5,88%.
Algumas fabricantes, no entanto, estão na contramão da tendência, principalmente porque estão se recuperando de um 2025 particularmente ruim. A KTM, que havia despencado 56% no ano passado, registrou 2.774 unidades em cinco meses, um aumento de 62%. A Suzuki, após uma queda de 39% em 2025, teve um aumento de 32%, com 2.807 unidades.
Imagem de capa | © DL
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