Fabrício Mainenti
RedatorHá anos ouvimos falar que o futuro reside nas baterias, no hidrogênio e nos combustíveis sintéticos. Mas, em meio a todas essas promessas, algo verdadeiramente surpreendente raramente surge.
Isso acontece porque uma startup fundada por dois engenheiros suecos afirma ter produzido gasolina com sucesso usando apenas ar, água e eletricidade renovável. Sem petróleo. Sem poços. Sem refinarias gigantescas. Apenas uma máquina aproximadamente do tamanho de uma geladeira.
Ela não produz muita gasolina; o que é realmente importante é como ela a produz
Pode parecer ficção científica, mas o protótipo já existe e aborda diretamente um dos principais debates no motociclismo: como manter os motores de combustão interna funcionando quando o petróleo não for mais a única opção.
A empresa se chama Aircela e foi fundada em Nova York pelos engenheiros suecos Mia e Eric Dahlgren. A ideia deles era tão simples quanto ambiciosa: demonstrar que é possível produzir gasolina praticamente em qualquer lugar do planeta usando recursos que estão disponíveis em quase todos os lugares.
O resultado é um sistema modular capaz de produzir cerca de 3,6 litros de gasolina por dia e armazenar até 64 litros em seu tanque interno. Não parece um número espetacular. Na verdade, seria suficiente apenas para encher parcialmente o tanque de muitas motocicletas. Mas focar apenas nesse número seria perder de vista o que realmente importa.
Porque essa gasolina não vem do petróleo; em vez disso, vem... literalmente do ar.
O processo parece complexo, embora a ideia seja relativamente simples: primeiro, a máquina aspira o ar e captura o dióxido de carbono presente na atmosfera usando um composto químico que o retém. Em seguida, utiliza eletricidade de fontes renováveis para separar o hidrogênio da água por meio da eletrólise.
Finalmente, ambos os elementos são combinados para produzir metanol, que é posteriormente transformado em gasolina sintética usando o conhecido processo MTG (Metanol para Gasolina).
O combustível resultante tem uma octanagem equivalente à gasolina de 95 octanas e, segundo a Aircela, pode ser usado diretamente em qualquer motor a gasolina atual sem modificações.
Traduzindo para a linguagem de qualquer motociclista: em teoria, você poderia abastecer o tanque da sua moto com esse combustível exatamente como faz hoje em um posto de gasolina.
Enquanto grande parte da indústria automotiva acelera rumo à eletrificação, o mundo das motocicletas continua buscando soluções diferentes para manter os motores de combustão interna funcionando.
E é aqui que os combustíveis sintéticos começam a fazer sentido, pois permitem o uso contínuo de motores praticamente idênticos aos atuais, reduzindo a dependência do petróleo e reutilizando o CO₂ que antes era capturado da atmosfera.
Não é coincidência que fabricantes como a Porsche venham investindo em combustíveis sintéticos há anos, ou que a própria União Europeia tenha incluído uma exceção à proibição da venda de novos veículos com motor de combustão interna a partir de 2035 para aqueles que funcionam exclusivamente com combustíveis sintéticos. Até mesmo a MotoGP usará combustíveis 100% sintéticos a partir do ano que vem, 2027.
Mas, em geral, para as marcas de motocicletas que ainda dependem muito de motores de combustão interna, tecnologias como essa podem se tornar uma das poucas alternativas reais para continuar vendendo modelos a gasolina por muitos anos.
Imagens | Levine
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