Fabrício Mainenti
RedatorUm pequeno erro de cálculo pode ser fatal se se acumular ao longo de uma cadeia de comando. Um desvio de centímetros, por exemplo, pode resultar em uma estrada desviando-se vários metros do traçado original após dezenas de quilômetros já terem sido construídos.
Esses erros podem acontecer e ter consequências dramáticas quando alguém, já em andamento no projeto, percebe o que ocorreu. São pequenos desvios, erros de cálculo muito insignificantes que projetistas, desenhistas e engenheiros tentam corrigir ao longo de todo o projeto.
Em última análise, a possibilidade de alguém cometer um erro sempre existe, e é algo que pode acontecer. No entanto, há casos diferentes. São os chamados "erros invisíveis", aqueles que só aparecem quando o projeto já está em andamento ou mesmo concluído.
Mas o que aconteceu na cidade de Aishbagh, uma área industrial no norte da Índia, não se encaixa exatamente na definição de "erros invisíveis".
Por exemplo, a imagem no topo deste artigo.
Sete engenheiros suspensos e US$ 2,3 milhões (cerca de R$ 11,8 milhões) desperdiçados
"Controverso." É assim que a NDTV descreve a chamada "Ponte de 90 Graus". Uma descrição que, evidentemente, parece modesta demais para aqueles que decidiram suspender os sete engenheiros responsáveis pelo projeto (dois deles engenheiros-chefes) e investigar as empresas envolvidas.
O problema era tão simples quanto o nome sugere. O Departamento de Obras Públicas (PWD) precisava construir uma ponte para cruzar alguns trilhos de trem. A construção progrediu e, no ano passado, chegou o dia da inauguração. Um momento de celebração, não fosse o fato de a ponte ter se tornado instantaneamente um meme.
De um lado, a curva era praticamente uma esquina. Uma curva que claramente impedia dois carros de se cruzarem e que poderia causar acidentes muito graves. O Tribune India explica que o problema da ponte levou Mohan Yadav, o principal funcionário de Madhya Pradesh, região onde Aishbagh está localizada, a oferecer explicações no X.
Em sua explicação, ele afirmou que estavam empenhados em encontrar uma solução para o problema da ponte e que, obviamente, ela ficaria intransitável até que encontrassem uma maneira de reparar os danos. Isso era essencial, claro, para um espaço que deveria ser fundamental para a passagem de até 300 mil pessoas pelas linhas férreas.
Desde então, a questão da ponte esteve em discussão entre as duas principais administrações envolvidas: a responsável pelo tráfego rodoviário e a responsável pelas ferrovias. Esse problema durou um ano inteiro, e somente há algumas semanas foi tomada a decisão de suavizar a curva, aproveitando o fato de que a rodovia será alargada.
O mais curioso é que a ponte não tem uma curva de 90º. Essa é a forma coloquial de se referir ao projeto peculiar. A ponte, na verdade, tem uma curva de 118º, conforme detalhado em uma reportagem que também causou polêmica na Índia.
Um ano depois, as autoridades finalmente chegaram a um acordo, e a ponte deverá passar por reformas. No entanto, as empresas responsáveis pela construção e projeto não executarão a obra, pois, segundo o líder político Mohan Yadav, foram incluídas em uma lista negra.
Imagem de capa | Gemsofbabus no X e Google Maps
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