Aston Martin F1 suspeita que seus rivais estão usando um truque ilegal durante todo o ano, às escondidas da FIA; isso explicaria as famosas quedas de desempenho de Fernando Alonso

Embora restem apenas três corridas na temporada de Fórmula 1 e no atual ciclo regulamentar, a Aston Martin ainda investiga por que Fernando Alonso vem apresentando uma queda repentina de desempenho aos sábados, em comparação com suas performances nas sextas-feiras durante os Grandes Prêmios. É um mistério que o próprio Alonso abordou no Brasil, dizendo: "Não posso ser honesto".

É evidente que a chave está na altura do carro, mas a Aston Martin levou a investigação um passo adiante. Eles acreditam que seus rivais vêm utilizando um truque ilegal durante toda a temporada para burlar os controles da FIA. Duas linhas de investigação estão em aberto para entender exatamente o que está acontecendo.

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Utilizar materiais proibidos ou manipular a aleatoriedade dos controles

Isso se tornou um tema recorrente nesta temporada. Alonso é muito competitivo às sextas-feiras e até mesmo em corridas no formato Sprint, mas quando chega a hora da classificação de sábado, o Aston Martin desmorona. Isso foi atribuído a problemas com a altura do assoalho e desgaste da placa de suspensão, e isso é verdade, mas não se trata apenas da Aston Martin levantar o carro. Há mais coisas envolvidas.

A Aston Martin suspeita que seus rivais estejam fazendo algo ilegal para burlar os controles da FIA. E eles têm duas teorias. Nesse regulamento técnico, que prioriza o efeito solo, ter o carro o mais baixo possível é crucial para ganhos de desempenho, mas o problema é que o desgaste excessivo do assoalho pode levar à desclassificação.

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Bem, uma das teorias consideradas pela Aston Martin é que seus rivais do pelotão intermediário estejam explorando a aleatoriedade dos controles. A FIA inspeciona apenas os carros dos cinco primeiros colocados e mais dois aleatoriamente. Considerando que chegar ao top 5 é quase impossível para uma equipe do pelotão intermediário, as chances de correr com um carro irregular sem ser pego são altas.

Mas existe uma teoria mais sofisticada que se encaixa melhor: algumas equipes de Fórmula 1 supostamente utilizam materiais na parte inferior da carroceria que se expandem com o calor até ficarem abaixo do assoalho. Assim, quando o carro toca o asfalto, é a parte inferior da carroceria que entra em contato, e não o assoalho. Consequentemente, é essa parte do carro que se desgasta. A FIA monitora apenas o assoalho.

O problema é que é estritamente proibido usar dispositivos destinados a burlar os controles técnicos da FIA, então, tecnicamente, esses materiais seriam ilegais. A Aston Martin suspeita que isso esteja acontecendo, mas não tem provas para comprovar, nem tempo para desenvolver seus próprios dispositivos.

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Com apenas três corridas restantes, todas consecutivas e com o campeonato em jogo, o mistério da altura da suspensão do Aston Martin está destinado a permanecer um dos grandes enigmas da Fórmula 1.

Imagens | Aston Martin