Dentro do Grupo Volkswagen, Porsche já não é o elo mais forte; tornou-se outra marca, mais convencional.

Considerada por muito tempo a galinha dos ovos de ouro do Grupo Volkswagen, a Porsche tornou-se recentemente um pato manco. A rápida transição da marca alemã para veículos elétricos não atendeu às expectativas, forçando-a a fazer uma mudança estratégica dispendiosa. O resultado: uma queda acentuada no lucro operacional e uma margem operacional praticamente inexistente.

Isso contrasta fortemente com a margem da Skoda, que atingiu 8% no terceiro trimestre de 2025. Embora isso represente uma leve queda em comparação com o mesmo período de 2024, é mais que o dobro da Volkswagen ou da Audi.

Desde o início do ano, a fabricante tcheca também viu sua receita aumentar 9,5% e seu lucro operacional subir 5,4%. Apenas seu fluxo de caixa líquido diminuiu 2,8%. Mas isso não diminui os "resultados sólidos", que também incluem um aumento significativo nas vendas.

Um início espetacular para a carreira do Skoda Elroq

Em seu principal mercado, a Alemanha, a Skoda registrou um aumento de 9,9% nas entregas. O resultado foi apenas um pouco menos impressionante em seu país de origem e segundo maior mercado, a República Tcheca (+9,8%). Mas o primeiro lugar ficou com a Dinamarca, com um aumento de 59,2%. Nessa pequena nação, onde os veículos elétricos estão progredindo ainda mais rápido do que na Noruega, o Elroq se tornou o modelo mais vendido em todas as motorizações.

O mais recente SUV de emissão zero da marca teve um início arrasador. Com uma relação custo-benefício muito competitiva, já ultrapassou a marca de 60,4 mil unidades entregues em 2025. Isso o torna o terceiro veículo elétrico mais vendido na Europa entre janeiro e setembro. Seu irmão maior, o Enyaq, não fica muito atrás, com 58,2 mil unidades.

Mas o campeão de vendas continua sendo o Octavia, com 142,2 mil unidades entregues, apesar de uma queda de 13,8%. O carro familiar está à frente de dois SUVs, o Kodiaq (96,2 mil unidades vendidas, +19,2%) e o Kamiq (95,4 mil unidades vendidas, +3,3%).

Skoda tem um bom desempenho num mercado francês em declínio

Skoda Fabia continua sendo o carro mais vendido da marca na França, enquanto ocupa apenas o quarto lugar no ranking mundial | Skoda

No total, a marca vendeu nada menos que 765,7 mil unidades em todo o mundo, representando um aumento de 14,1% em comparação com os três primeiros trimestres de 2025. A Skoda também se tornou a terceira montadora mais vendida na Europa e a França também contribuiu para esse resultado.

Embora a empresa tcheca continue sendo uma participante relativamente discreta no país, é uma das poucas que apresentou crescimento este ano. Nos primeiros nove meses, registrou um aumento de 16,97% nos emplacamentos em um mercado que contraiu 6,25%. Isso permitiu que ultrapassasse a Hyundai e a Audi, com 36.009 veículos vendidos. Aqui também, o Elroq teve um bom início, com 4.813 unidades. No entanto, foi superado em vendas pelo Kamiq, Octavia e, principalmente, pelo Fabia.

Apesar da falta de grandes novidades desde o seu lançamento em 2021 e da ausência de qualquer motor elétrico, este carro urbano viu suas vendas aumentarem em 20,99%. Isso confirma o apetite dos franceses por carros urbanos versáteis, com bom isolamento térmico e preços acessíveis.

Skoda aposta na Índia em vez da China

Skoda Kylaq, com 3,99 m de comprimento, chegou ao mercado indiano na primavera de 2025 | Skoda

O bom desempenho da Skoda em comparação com a maioria das outras marcas do Grupo Volkswagen também pode ser atribuído a uma estratégia que não se concentrou excessivamente na China. No país, a montadora nunca conseguiu se consolidar de fato. Vendeu apenas 10,8 mil veículos nos primeiros nove meses de 2025, uma queda de 8,6%.

Porsche e Audi, por outro lado, registraram quedas de 26% e 9%, respectivamente, mas partindo de um patamar muito mais elevado. Portanto, elas têm muito mais a perder com a crescente insatisfação dos motoristas chineses com os veículos ocidentais, em favor das marcas locais.

A Skoda, no entanto, investiu mais pesadamente na Índia, onde registrou um crescimento superior a 100%, com 49,4 mil entregas, graças em particular ao recente SUV compacto Kylaq. Um resultado ainda modesto, mas encorajador num país onde o crescimento das vendas é agora mais forte do que na China e onde a taxa de propriedade de automóveis por domicílio é atualmente muito menor.