Toyota fará oposto da Renault no que diz respeito ao design de seus novos carros; confiabilidade provavelmente mostrará quem está certo

A Toyota não faz nada como as outras, e isso deve seguir assim. A marca esteve entre as primeiras, junto com a Honda, a democratizar o híbrido, e agora é uma das últimas a se comprometer totalmente com a eletrificação. Uma forma de contraponto que ainda surpreende em 2025, e não será a única.

Nossos colegas do Nikkei anunciam que a montadora japonesa adotará uma nova estratégia com o objetivo de estender o ciclo de vida dos modelos atualmente no mercado. De 5 a 6 anos, a Toyota pretende estender o ciclo para 9 anos, focando na eletrificação de forma mais tranquila e aprimorando os modelos vendidos em pequenos passos, principalmente no software. Sem voltar ao chassi ou à parte mecânica, que não precisam necessariamente de modificações incessantes. E as últimas duas décadas parecem comprovar que a Toyota está certa.

Toyota e Tesla, um ponto em comum

A Toyota tem isso em comum com a Tesla: a capacidade de se manter no topo das vendas em sua categoria com modelos já antigos. O Model 3 e o Model Y continuam a ter um bom desempenho em todo o mundo, apesar da idade, e o que dizer do Corolla e do RAV4, que ainda estavam entre os carros mais vendidos do planeta quando o RAV4 estava prestes a ser renovado? Ao longo de sua trajetória, este modelo passou por poucas mudanças profundas, com o motor a gasolina permanecendo o mesmo desde o início e as evoluções se resumindo principalmente a pequenos retoques estéticos e alterações nos níveis de equipamentos.

Os prazos de desenvolvimento mais longos da Toyota podem tranquilizar os clientes, mas não agradam necessariamente às concessionárias, que veem o risco de queda nas vendas ao longo do tempo, devido à falta de grandes lançamentos. Por ora, porém, o histórico recente comprova a eficácia da Toyota, que ainda consegue produzir grandes volumes de modelos no final de seu ciclo de vida.

Toyotas com 9 anos de desenvolvimento, ao contrário da Renault

A Toyota está indo contra a corrente de marcas como a Renault ou o Grupo Volkswagen, que querem acelerar o ritmo, inspiradas pelo modelo chinês: multiplicar lançamentos e desenvolver carros em dois ou três anos. Um atraso que parece, do ponto de vista do consumidor, bastante arriscado em carros cada vez mais tecnológicos, eletrificados e conectados. Não faltam exemplos de lançamentos fracassados ​​recentemente, principalmente no que diz respeito ao desenvolvimento de computadores e softwares: Citroën C3, Volkswagen ID.3, Volvo EX90...

Estender o ciclo de vida dos modelos e o tempo de desenvolvimento traria outras vantagens, segundo o Nikkei: "A Toyota está registrando um volume muito alto de pedidos, o que leva a prazos de entrega mais longos e à suspensão de encomendas. Seu SUV Land Cruiser leva anos para ser entregue e, quando o veículo finalmente chega, a próxima versão já costuma estar disponível. Um ciclo de vendas mais longo proporciona mais oportunidades de compra para modelos populares e também aumenta a probabilidade de revenda por um preço mais alto, já que seu valor tende a ser menos depreciado." No caso do Land Cruiser, obviamente, não nos preocupamos muito com o valor residual: modelos com mais de 500 mil km rodados ainda são anunciados por mais de € 20 mil (cerca de R$ 130 mil) no mercado de usados...