Fabrício Mainenti
RedatorDesta vez é oficial: a Tesla encerrou a produção do Model S e do Model X em sua fábrica de Fremont, na Califórnia. Em 10 de maio de 2026, a empresa divulgou uma foto mostrando os últimos veículos cercados por funcionários da fábrica, encerrando quatorze anos de produção do sedã elétrico e onze anos do SUV com as portas "Falcon Wing".
Em termos de volume de vendas, esses dois modelos não representam mais uma parcela significativa do portfólio da Tesla. Na França, no ano passado, foram vendidas apenas 78 unidades do SUV e apenas 47 do sedã. O Model 3 (6.128 na França no ano passado) e, principalmente, o Model Y (19.207) agora respondem pela grande maioria das vendas da fabricante americana.
Mas reduzir o Model S e o Model X aos seus números de vendas quase obscurece seu papel na história recente da indústria automobilística.
Os veículos elétricos estão mudando de escala
No início da década de 2010, os carros elétricos eram praticamente inexistentes. Em 2013, quando chegou às estradas europeias (2012 nos EUA), o Model S só era encontrado em estações de carregamento ao lado de Renault Fluence Z.E. (2010), Twizy (2011), Zoe (2012) e BMW i3 (2013). O sedã grande da Tesla mudou profundamente a percepção dos carros elétricos compactos, que muitas vezes eram vistos como limitados a ambientes urbanos.
Com sua grande tela central, adotada por muitos desde então, seu desempenho, atualizações de software remotas e uma autonomia muito superior à da concorrência, ele ajudou a impulsionar os veículos elétricos para uma nova era. O Model X posteriormente ampliaria essa abordagem mais premium e tecnologicamente avançada.
As portas asa de gaivota do Model X, mesmo que não tenham sido adotadas por outros fabricantes, ao menos tiveram o mérito de chamar a atenção para a marca. © Tesla
Os carros que financiaram a expansão da Tesla
Antes dos sucessos comerciais do Model 3 e do Model Y, foram justamente o Model S e o Model X que permitiram à Tesla ganhar credibilidade e financiar sua expansão industrial. A fabricante pôde então vender carros elétricos por mais de US$ 100 mil (cerca de R$ 489.710) com desempenho digno de alguns supercarros.
O Model S também serviu por muito tempo como vitrine tecnológica. A Tesla introduziu gradualmente baterias mais potentes, recursos avançados de assistência ao motorista e até mesmo aceleração espetacular com as versões Plaid. Durante vários anos, ele evoluiu quase mais como um produto tecnológico do que como um sedã tradicional.
Mas o mercado mudou profundamente. Fabricantes consolidados finalmente investiram pesado no segmento de elétricos de luxo, enquanto marcas chinesas chegaram com modelos cada vez mais competitivos. Diante dessa nova concorrência, o Model S e o Model X foram ficando obsoletos. A Tesla fez poucas atualizações visuais ao longo dos anos, preferindo concentrar seus esforços industriais em outras áreas.
Em breve, todos terão um robô humanoide para nos ajudar a cozinhar? Elon Musk sonha com isso! As linhas de produção dos modelos S e X poderiam até ser usadas para produzi-los. © Tesla
A Tesla agora está olhando além dos automóveis
A descontinuação do Model S e do Model X reflete principalmente a evolução atual da empresa. A Tesla parece estar muito menos focada em automóveis tradicionais do que em seus primórdios. As prioridades declaradas de Elon Musk agora incluem inteligência artificial, direção autônoma, robotáxis e o Optimus, o robô humanoide desenvolvido pela empresa.
De acordo com diversos veículos da mídia americana, a linha de produção desocupada em Fremont está programada para ser reorganizada para acomodar algumas das atividades relacionadas ao Optimus. Este é um símbolo poderoso: os carros que construíram a reputação da Tesla estão dando lugar a projetos que pouco têm a ver com automóveis.
Os últimos clientes deixados no escuro
A marca havia planejado uma entrega especial da "Série Signature" reservada para os últimos clientes dos Model S e X, vendidos por cerca de US$ 160.000 apenas por convite. Mas o evento organizado em Fremont acabou sendo adiado no último minuto. © Tesla
Isso fica ainda mais evidente pela forma como a Tesla lidou com a saída de cena de dois de seus modelos mais antigos do mercado. A marca havia planejado uma entrega especial da "Signature Series" reservada para os últimos clientes restantes do Model S e do Model X, vendidos por cerca de US$ 160 mil (aproximadamente R$ 783.536) apenas por convite. Mas o evento organizado em Fremont acabou sendo adiado no último minuto.
Ao mesmo tempo, Elon Musk se juntou a uma delegação americana liderada por Donald Trump para uma viagem estratégica à China, focada em comércio e inteligência artificial. Essa sequência poderia praticamente resumir a nova Tesla. O Model S e o Model X ajudaram a tornar os carros elétricos desejáveis em larga escala. No entanto, no momento em que desaparecem, a marca já parece estar olhando muito além do próprio carro.
Imagem de capa | © Tesla
Ver 0 Comentários