João Paes
RedatorEscreve sobre tecnologia, games e cultura pop há mais de 10 anos, tendo se interessado por tudo isso desde que abriu o primeiro computador (há muito mais de 10 anos).
A Jeep foi a primeira marca da Stellantis a subir no palco do Salão do Automóvel 2025 para apresentar suas novidades para o mercado brasileiro. Como sempre, a marca de SUVs tratou de lembrar sua história no mundo (não é todo mundo que pode se gabar de ter sido criada com o intuito de acabar com nazistas, certo?) e também no Brasil, desde sua chegada até o sucesso recente com Renegade, Compass e Commander.
Para o futuro, a marca apresentou o Recon, SUV elétrico apresentado ontem (19) nos Estados Unidos e a Gladiator Convoy, uma versão ainda mais aventureira da picape que já está a venda no Brasil. Os dois, pelo menos por enquanto, não estarão disponíeis no mercado brasileiro.
No entanto, o que já estará à venda em breve no mercado será o SUV compacto da marca: o Avenger. Ele chegou no salão quebrando tudo — na verdade, uma parede de vidro, remetendo ao que fizeram nos anos 90 com a Cherokee no Salão de Detroit.
Novo Jeep Avenger.
A segunda marca foi a francesa Peugeot, que trouxe para o Salão (mas não para a coletiva) o conceito futurista Inception, que tem todas as tecnologias que um fã de ficção científica pode esperar. Além disso, também anunciaram o Peugeot E-208 GTi, a versão esportiva elétrica do hatch que recebeu um devido vídeo de Le Mans para ser apresentado.
Por fim, a marca trouxe para a apresentação o novíssimo 3008 GT, um SUV coupé médio com um design incrível e uma cor que muda de acordo com a luz e o ângulo que você o vê. Se ele será vendido no Brasil, ainda é um mistério (mas tudo indica que sim).
O 3008 GT é verde ou azul? Depende.
A Fiat entrou em seguida, comemorando os 50 anos da montadora italiana no Brasil — a serem comemorados ano que vem. Além dos comentários tradicionais sobre a liderança histórica no nosso país, ela também falou sobre a importância de democratizar novas tecnologias, como o primeiro veículo de linha movido a etanol (o Fiat 145) e até a popularização da tecnologia híbrida, com Pulse e Fastback atualmente.
O maior destaque da Fiat, no entanto, foi a parceria inusitada com Stranger Things, a série da Netflix. Foi mostrado um comercial divertido do Pulse Abarth ajudando um grupo de pessoas a se livrar de um demogorgon (uma das criaturas vilanescas do seriado) pelas ruas de São Paulo. No fim, o carro subiu ao palco e mostrou o vermelho característico da série em sua pintura.
Dolce Camper mostra o futuro do design brasileiro da Fiat.
Não tivemos nenhuma novidade sobre o Panda, que chega no Brasil ano que vem — e muitos, como eu, torcem para ser chamado de Uno por aqui. Porém, seguindo a mesma linha de design, tivemos a apresentação do conceito Dolce Camper. Que, de certa forma, parece um projeto de perua baseada no próximo hatch da marca. O melhor detalhe é que o conceito foi desenhado no Brasil e leva características daqui para o design, com cores inspiradas nos biomas brasileiros, por exemplo.
Depois, foi a vez de outra marca mais popular do grupo, a Citroen. O que parecia ser uma coletiva rápida, sem muitas novidades, se mostrou mais interessante do que a da marca italiana. Tivemos a apresentação do Basalt Vision, um carro conceito criado para o Salão. Ele conta com suspensão mais baixa, nova cor amarela/laranja metálica exclusiva, teto preto estendido e um visual muito mais esportivo do que o do Basalt tradicional. Depois, ainda deu tempo para a marca falar do seu retorno à Fórmula E, cuja nova temporada começa agora em dezembro, justamente em São Paulo.
Ainda deu tempo da francesa apresentar em pessoa o C5 Aircross, novo SUV que, tal como outras apresentações da Stellantis hoje, não se sabe exatamente se será vendido por aqui. Com certeza, o Salão do Automóvel 2025 será uma vitrine para esses veículos por aqui e, quem sabe, encontre público para justificar a vinda para nosso mercado.
O C5 Aircross fez sucesso na coletiva da Stellantis.
Depois disso, tivemos a presença da Ram. E ela foi bastante direta, falando da nova Dakota desde o começo. Ela será a segunda picape da marca desenvolvida com parceria com o centro da Stellantis no Brasil — a Rampage foi a primeira. A Dakota, claro, usa o nome da clássica picape da Ram quando ainda era uma divisão da Dodge, que era importada para o Brasil e virou um objeto de desejo no passado.
Essa nova versão usa o motor 2.2 turbo diesel, suporta pouco mais de 1 tonelada de carga e reboca 3 toneladas e meia. Na parte de segurança e tecnologia, ela tem diversos itens dos sistemas ADAS, como piloto automático, câmera para ver todo o entorno do carro e mais.
A Ram 1500 RHO está no estande da marca, junto da Ram 3500 Dually Longhorn Edition, a picape mais potente do mundo. As duas estão naquele grupo de veículos para testar o público, sem a confirmação de venda no mercado local.
A nova Ram Dakota.
Por fim, talvez a coletiva mais esperada da marca hoje, foi a Leapmotor, a marca chinesa de carros elétricos que agora faz parte do grupo Stellantis. E a marca tratou de reforçar a parceria, dizendo que é a única montadora chinesa com “50 anos de história” por aqui. E não só isso, já que ela chega com a força de um colosso do nosso mercado e já, em seu lançamento, conta com 36 lojas em 29 cidades.
As duas estrelas da apresentação foram o B10, SUV médio, e o C10, SUV grande. O C10 foi apresentado no palco, mostrando toda a tecnologia elétrica da marca e fazendo propaganda do que eles chamam de tecnologia “ultra híbrida”, algo que foi constante na apresentação — reforçando que são a primeira marca a trazer o conceito para o Brasil.
Basicamente, essa tecnologia é a combinação de um carro elétrico com um gerador de energia a combustão. Este motor a combustão só é ligado para gerar energia para as baterias e nunca movimenta o carro diretamente, como em híbridos convencionais. Com isso, o motor elétrico ganha autonomia, já que não precisa parar para carregar.
O C10 no palco.
Além deles, o C16 foi apresentado (mas não subiu ao palco), com conforto sendo o principal mote do modelo. Até massagem o banco faz. Ele conta com tela de 15,16 polegadas para a segunda fileira, som com 21 auto falantes, com sistema Dolby 7.1.4. Com versões elétricas e ultra-híbridas, com promessas de 600 km de autonomia para elétrico e incríveis 1000 km para a ultra-híbrida.
Foi prometido que a marca começará a ser fabricada no Brasil, na fábrica de Goiana (PE) da Stellantis, mas não temos previsão de data para que isso aconteça. No entanto, eles aproveitaram para confirmar os valores de seus dois veículos já confirmados para o Brasil. O B10 começa em R$ 172.990 e o C10 (elétrico) por R$ 189.990. Já o C10 ultra-híbrido começa em R$ 199.990.
Crédito de imagens: João Paes Neto para Xataka Brasil
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