Fabrício Mainenti
RedatorOcupados esperando para ver quando a BYD ultrapassaria a Tesla permanentemente, ainda não vimos como a Leapmotor já produziu mais de um milhão de carros desde sua fundação em 2017. A Tesla levou 12 anos para atingir esse número, e a BYD, 13 anos.
Na Europa, as vendas da BYD superaram as da Tesla pelo segundo mês consecutivo. É verdade que a Tesla vende exclusivamente carros elétricos, enquanto a BYD adiciona híbridos plug-in à mistura. Lembre-se de que os PHEVs (Plug-in Hybrid Electric Vehicle, Veículos Elétricos Híbridos Plug-in, em tradução livre) são considerados elétricos na China e por uma parte crescente da indústria. Eles são chamados de NEV (New Energy Vehicles, "Veículos com Energia Nova", em tradução livre) na China. E uma marca de NEV acaba de atingir um marco que pode deixar a Tesla e a BYD para trás.
Um milhão de carros em menos de 10 anos para a Leapmotor
A Leapmotor, cujo principal acionista é o grupo Stellantis, produziu seu milionésimo carro esta semana. Fundada em 2017, ela produz exclusivamente carros elétricos e PHEVs. Em 2023, a Stellantis adquiriu 21% da Leapmotor por um valor de € 1,5 bilhão (cerca de R$ 9,4 bilhões). Um feito alcançado em 25 de setembro de 2025, conforme anunciado pela marca na plataforma de mídia social chinesa Weibo.
A Leapmotor atingiu a marca de um milhão de carros fabricados em apenas sete anos. As líderes em veículos elétricos e híbridos plug-in (PHEV), Tesla e BYD, levaram quase o dobro do tempo para atingir a marca de um milhão de carros fabricados. A Tesla superou esse marco simbólico em março de 2020, 12 anos após sua criação, com o famoso Roadster 2008. A BYD, que também começou em 2008, levou 13 anos para atingir esse marco.
Mas o mais impressionante é que a Leapmotor atingiu 500 mil unidades há menos de um ano e, dois anos antes, em 2022, conseguiu ultrapassar a marca de 100 mil carros. Em apenas 343 dias, a Leapmotor quebrou seu próprio recorde e produziu 500 mil carros. Esse crescimento exponencial leva o fundador, presidente e CEO da Leapmotor, Zhi Jiangming, a afirmar que a empresa pretende produzir o próximo milhão de carros no próximo ano.
O marco da Leapmotor é um feito, embora seja inevitável questionar se esse crescimento exponencial se sustenta em bases sólidas. As autoridades locais chinesas têm incentivado a superprodução de veículos elétricos e PHEVs desde 2022.
Por exemplo, a província de Guangzhou divulgou um documento de política afirmando que a cidade deseja abrigar até três fabricantes de NEV, cada um produzindo 500 mil veículos por ano. Em troca, Guangzhou concederia até 500 milhões de yuans (cerca de R$ 374 milhões) anualmente a cada fabricante que construísse novas linhas de produção e produzisse pelo menos 100 mil veículos em três anos. Pelo menos seis outros governos locais emitiram políticas entre 2023 e 2025 para incentivar as montadoras a aumentar a produção, de acordo com a Reuters.
No caso da Leapmotor, pelo menos, os números de vendas parecem corresponder à produção (sem conhecer o nível de autorregistro da marca na China, que parece afetar todas as marcas). Assim, entre janeiro e agosto de 2025, a Leapmotor vendeu mais de 320 mil carros em todo o mundo, dos quais 289.732 foram entregues na China. Se esse ritmo se mantiver, a Leapmotor poderá fechar o ano com 560 mil carros fabricados.
A Leapmotor e a Stellantis veem a Europa — onde um ou dois modelos da linha começarão a ser fabricados na Espanha (o SUV B10 e o compacto B05) — como o caminho para atingir a produção desse milhão de carros por ano. E apostam no crescimento do segmento elétrico, especialmente dos PHEVs.
As vendas de carros elétricos aumentaram 30% na Europa em relação ao ano anterior, com crescimento de 46% na Alemanha no primeiro semestre do ano. Os registros de PHEVs aumentaram 54,5%, com uma participação de mercado na União Europeia de 8,1%. Juntos, ambos os motores detêm uma participação de mercado de quase 24% na UE. Até o primeiro semestre de 2025, um em cada quatro carros vendidos na UE será plug-in.
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Imagens | Leapmotor, Peugeot
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