O novo Renault Twingo em breve contará com uma opção que muitos carros urbanos não possuem

Com a chegada do Twingo às concessionárias, a Renault deu início a uma nova geração de modelos projetados significativamente mais rápido do que antes, graças às equipes sediadas na China. A marca do diamante destaca o tempo de desenvolvimento de dois anos para o Twingo, em comparação com mais do que o dobro do tempo gasto com seus antecessores.

Esse cronograma acelerado permite que ele entre no segmento A de carros elétricos compactos urbanos antes de seu rival, o Volkswagen ID.1, mas isso traz algumas desvantagens.

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Um único motor e bateria para o Twingo

De fato, há um lado negativo: para manter seu preço abaixo da marca simbólica de € 20 mil (cerca de R$ 116.890), o pequeno carro elétrico urbano terá que se contentar com um único motor, de 82 cv, e uma única bateria, também de capacidade fixa, de 27,5 kWh, oferecendo, segundo a Renault, uma autonomia de 263 km. 

Em outras palavras, um conjunto motopropulsor calibrado para o uso urbano e suburbano para o qual o carro é destinado. Portanto, para revitalizar a gama nos próximos anos, o Renault Twingo só poderá contar com uma alavanca: a personalização através de edições limitadas.

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Este também foi o caso do seu ilustre antecessor e inspiração, a primeira versão, que esteve em produção de 1993 a 2007. Esta última utilizou amplamente esta estratégia através de coleções renovadas anualmente e edições limitadas em parceria com marcas de fora do setor automóvel (Elite, Kenzo, Perrier, etc.). 

Além disso, em comparação, o Renault Twingo original esteve disponível apenas com um motor a gasolina de 1,2 litros e 60 cv durante a primeira metade do seu período de produção, até dezembro de 2000, altura em que foi introduzido um motor de 75 cv com cabeça de 16 válvulas.

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Futuro Twingo Roland-Garros e Twingo Esprit Alpine

Assim como o Renault 5 E-Tech, seu irmão menor, o Twingo, também estará disponível em uma edição especial para Roland-Garros. © Didier RIC

Há alguns meses, mencionamos o Renault Twingo Roland-Garros (embora provavelmente não antes da edição de 2027 do famoso torneio de tênis parisiense, já que a edição de 2026 do Esprit Alpine é a que receberá as honras) e o Esprit Alpine, que ampliará a linha. Enquanto isso, um Twingo com teto solar de lona, ​​que lembra o Twingo original, também estará disponível.

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Esse recurso acaba de ser adotado por seu irmão maior, o Renault 4, por meio do carro-conceito temático do torneio de tênis Paris Open, e caracterizará as versões Plein Sud (veja nossa galeria de fotos) do 4L, que serão lançadas em maio de 2026.

O Fiat 500 Cabriolet estará na mira do Twingo conversível. © Fiat

O teto solar elétrico de lona do 4L oferece uma área de 92 cm de comprimento por 80 cm de largura. Resta saber se o sistema será projetado dessa forma para o Twingo, cujo para-brisa inclinado para a frente, semelhante ao de uma minivan, pode compensar seu tamanho menor em comparação com o 4L.

Lembrando que o Twingo tem 3,79 m de comprimento, enquanto o 4L chega a 4,14 m. Ele não poderá se beneficiar de um vidro traseiro inclinado, mas essa versão mais aberta permitirá que o Twingo concorra com o Fiat 500 Cabriolet.