Fabrício Mainenti
RedatorQuando surgiu em 1990, a primeira geração do Honda NSX revolucionou o próprio conceito de supercarro. Mais confiável, mais prático e menos intimidador do que muitos de seus rivais italianos da época, que ousou desafiar com sua cor vermelha de lançamento, provou que um esportivo exótico também podia ser prático para o uso diário.
Sua arquitetura em alumínio, o motor V6 aspirado central-traseiro, a visibilidade notável e a ergonomia descomplicada construíram sua reputação. O carro também impressionou com seu desenvolvimento, para o qual Ayrton Senna contribuiu. Três décadas depois, essa fórmula continua a cativar os entusiastas.
E agora, um grande nome do design automotivo a recriou… mas com o máximo respeito pelo modelo original.
Um restomod que moderniza sem caricaturas
Assim nasceu o projeto Tensei. Ele se baseia em modelos NSX cuidadosamente selecionados do início da década de 1990. A Pininfarina não se limitou a adicionar alguns toques retrô. As proporções foram radicalmente alteradas: uma distância entre eixos maior, bitolas mais largas, um balanço traseiro mais curto, carroceria rebaixada e rodas maiores.
"As proporções são o mais importante para um designer. Assim que entendemos a extensão das mudanças possíveis, o carro praticamente se projetou sozinho", explica Dimitri Vicedomini, chefe de design exterior da Pininfarina.
O resultado permanece instantaneamente reconhecível como um Honda NSX, mas com uma presença muito mais contemporânea. Os faróis escamoteáveis, a entrada de ar lateral retangular e o spoiler integrado foram mantidos e reinterpretados. Sutilmente. Sem ser grosseiro. E é justamente isso que falta em muitos restomods: transformação sem disfarce.
Motor V6 aspirado e câmbio manual: o contraponto perfeito
Sob sua nova carroceria de fibra de carbono, o Tensei manterá um motor V6 aspirado inspirado na arquitetura mecânica original, combinado com uma transmissão manual de seis velocidades. Não há previsão de turbocompressores, hibridização ou promessas de potência descomunal. Este é o oposto da segunda geração do NSX.
A mensagem transmitida por este projeto é que, em 2026, enquanto os supercarros acumulam baterias, transmissões automatizadas, telas e potência na casa dos quatro dígitos, alguns clientes parecem buscar algo diferente: um motor que gira em alta rotação, um câmbio manual… Em última análise, uma conexão mais direta entre máquina e motorista.
Embora as especificações técnicas exatas sejam desconhecidas, sabemos que este JAS Tensei manterá um motor V6 naturalmente aspirado, inspirado na arquitetura mecânica original, acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades. © Pininfarina
Mais do que uma homenagem, uma crítica sutil ao presente
A Pininfarina também nos lembra que sua história com a Honda remonta a 1984, com o conceito HP-X, um precursor do NSX. O Tensei, portanto, completa uma longa relação industrial ao mesmo tempo que celebra um ícone. Montado à mão em uma série ultralimitada na JAS Motorsport, perto de Milão, este projeto obviamente não mudará o mercado automotivo e permanece extremamente nichado.
Mas serve como um lembrete de que um supercarro não precisa necessariamente ser superpotente, hiperconectado ou intimidador para causar uma impressão duradoura. Para a Pininfarina, o Tensei tinha que se manter fiel ao "desempenho, equilíbrio, facilidade de uso e envolvimento emocional" que já definiam o NSX original. Agora, o desafio é passar dessas renderizações de grande sucesso para os primeiros modelos de produção reais!
Imagem de capa | © Pininfarina
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