Victor Bianchin
RedatorVictor Bianchin é jornalista.
A CATL, maior fabricante mundial de baterias para carros elétricos, acaba de anunciar que seu modelo Qilin é o primeiro a cumprir a nova norma chinesa que exige resistência absoluta ao fogo e às explosões, mesmo em caso de runaway térmico.
Em outras palavras, é teoricamente a bateria mais segura do mundo. Isso representa um grande avanço para a segurança dos carros elétricos, dando uma nova vantagem aos fabricantes chineses.
Uma nova norma de segurança que concede uma vantagem às marcas chinesas
Publicada em 28 de março de 2025, a norma GB 38031-2025 introduz critérios muito mais rigorosos do que os anteriormente vigentes. Enquanto a norma antiga exigia apenas o disparo de um alarme antes da ocorrência de um incêndio, a nova impõe uma blindagem quase absoluta das baterias contra os eventos mais críticos. Em caso de runaway térmico, por exemplo, a bateria deve permanecer inerte, sem fogo nem explosão, e a fumaça liberada não deve representar perigo para os ocupantes do veículo.
Para validar essa capacidade, foram previstas duas provas-chave: um teste de impacto na parte inferior, projetado para verificar a robustez estrutural, e um protocolo de sobrecarga que inclui 300 ciclos de carga rápida, seguidos de um curto-circuito simulado. Ao final desses testes, a bateria não deve apresentar nenhum sinal de falha térmica.
A CATL submeteu com sucesso sua bateria Qilin a essa série de testes. O órgão independente de certificação CATARC (China Automotive Technology and Research Center), responsável também pelos testes de segurança do C-NCAP, validou os resultados.
Esse anúncio ocorre num momento em que as baterias da CATL já estão instaladas em mais de 18 milhões de veículos ao redor do mundo. Zeekr, Volvo e Lotus, três marcas pertencentes ao grupo Geely, já utilizam baterias CATL, assim como a Xiaomi. Mercedes, Stellantis e BMW também estão na lista de clientes da fabricante chinesa.
Lançada em junho de 2022 e em produção em série desde 2023, a bateria Qilin representa a terceira geração da tecnologia Cell-to-Pack (CTP). Possui densidade energética de 255 Wh/kg. Segundo a CATL, esse desempenho permite projetar veículos elétricos capazes de alcançar uma autonomia de 1.000 quilômetros segundo o ciclo chinês CLTC, que é notoriamente mais otimista que o europeu WLTP.
As células Qilin incorporam um inovador sistema de refrigeração: os elementos funcionais agora são inseridos entre células adjacentes, quadruplicando a superfície de transferência de calor, ao mesmo tempo em que melhoram a compactação do conjunto da bateria.
Como resultado, a bateria pode ser recarregada de 10% a 80% em apenas 10 minutos, com uma taxa de 5C. Lembre-se que a taxa C de uma bateria é a medida da corrente à qual a bateria é carregada e descarregada. Uma taxa de 1C equivale a 60 minutos, 0,5C a 120 minutos e 2C a 30 minutos. A CATL já fala de uma geração futura capaz de 6C. Números muito interessantes, já que a velocidade de carregamento está se tornando agora um critério mais crucial do que a autonomia.
Este texto foi traduzido/adaptado do site Motorpasión.
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