Novo exército chegou para trazer ordem ao Ártico: um esquadrão de F-35 que não pertence nem à China, nem à Rússia, nem aos EUA

Em janeiro, o plano B dos Estados Unidos no Ártico foi conhecido: uma caverna subaquática na Noruega. Dois meses depois, oito quebra-gelos atestaram que a Rússia também estava por lá e, em agosto, ambas as nações assistiam com surpresa à chegada de cinco quebra-gelos com bandeira chinesa.

Agora, um esquadrão de F-35 foi adicionado ao cenário… por um quarto membro.

Novo eixo estratégico

O Ártico deixou de ser um espaço remoto para se tornar um teatro central de poder: um lugar onde a geografia dita as regras, a meteorologia define os limites humanos e a proximidade entre plataformas militares transforma cada quilômetro em uma possível via de ataque ou vigilância. O que costumava ser mapa e ciência agora é política de Estado.

Do convés do Nunalik (um cargueiro que viajou milhares de quilômetros desviando de tempestades e tempestades para entregar material à rede de inteligência mais ao norte do Canadá), lições brutais emergem: a presença no norte não se improvisa, mas se constrói com infraestrutura, logística especializada e vontade orçamentária sustentada. O fato de uma entrega poder ser atrasada por 48 horas porque os estivadores fecharam por um fim de semana, ou de uma âncora de 2,5 toneladas acabar arrastando uma corrente de 180 metros entre icebergs, ilustra a aritmética básica do Ártico: distância e clima são inimigos permanentes de qualquer projeto de defesa.

Foi destacado no The Wall Street Journal que manter bases como Pituffik ou Alert (esta última a apenas 800 km do Polo Norte) significa lidar com janelas sazonais muito estreitas: os transportes de operações de abastecimento marítimo são possíveis apenas quatro ou cinco meses por ano, enquanto os transportes aéreos devem cobrir o invisível e uma única peça faltante pode atrasar um trabalho crucial por um ano inteiro. Comunidades inuítes, pistas de gelo que exigem manutenção constante, plataformas de satélite e cabos submarinos compõem uma rede na qual qualquer elo fraco coloca o todo em risco.

Assim, se criaturas como bois-almiscarados e ursos-polares são encontrados na costa, por trás das pistas e radares, também há vidas humanas que dependem de suprimentos pontuais, e erros como o acidente aéreo de 1991, que custou vidas na aproximação à base Alert, nos lembram que a logística do Ártico não é uma variável técnica, mas uma questão de sobrevivência.

Vantagem russa e janela ocidental

Geograficamente, Moscou começa com vantagens objetivas: a Península de Kola abriga a Frota do Norte, sistemas nucleares que podem ser lançados por rotas árticas e uma profundidade de implantação que o Ocidente levou décadas para erodir. No entanto, o enfraquecimento de parte das forças terrestres russas após a guerra na Ucrânia abriu uma janela para os aliados reconstruírem capacidades no norte. A questão é se irão tirar proveito disso de forma rápida e consistente.

Os aliados ocidentais enfrentam a tarefa de recuperar terreno estratégico praticamente do zero: as lições aprendidas no Afeganistão ou no Sahel não são diretamente exportáveis ​​para uma região de escuridão polar, tempestades de neve e gelo que fazem ranger até os navios mais bem preparados. Se essas lacunas não forem preenchidas, a vantagem russa e/ou o surgimento de atores estrangeiros farão da dissuasão ocidental mais do que uma política, mas uma necessidade tecnológica urgente.

https://i.blogs.es/31e63a/1200_800-62/1366_2000.jpeg Quebra-gelo russo

Hiperssônicos, sensores e muito mais

O desafio não é apenas estar presente, mas detectar e antecipar. Mísseis hipersônicos (trajetórias imprevisíveis e velocidades de pelo menos Mach 5) colocam as redes de radar tradicionais em xeque e levaram Ottawa a destinar 6 bilhões de dólares canadenses (em colaboração com a Austrália) para radares de longo alcance, e Washington a acelerar sensores espaciais que rastreiam vetores balísticos e hipersônicos a partir da órbita.

Em outras palavras: a detecção é uma condição necessária para a dissuasão, e sem detecção precoce não há resposta. O problema, apontaram no Journal, é que a tecnologia não é uma panaceia: requer integração logística, data centers, postos de comando resilientes e manutenção contínua, o que o clima polar torna proibitivamente caro se não for planejado a longo prazo.

E nesse tabuleiro de xadrez onde as bandeiras da China, Rússia e Estados Unidos já estão, chegou a Dinamarca com um vasto investimento: 8,7 bilhões de dólares para aumentar a frota de F-35 para 43 aeronaves e 4,2 bilhões de dólares expressamente dedicados ao fortalecimento da segurança do Ártico, com um quartel-general conjunto em Nuuk, dois novos navios, barcos de patrulha marítima, aeronaves de vigilância e unidades no território polar.

A Dinamarca mistura a compra de tecnologia americana com o desejo de atuar como fiador regional, impulsionada tanto pela pressão aliada quanto pelo alvoroço causado pela ideia (proclamada por Trump em janeiro) de "comprar" a Groenlândia. O pacote mostra duas coisas: primeiro, que os Estados europeus estão dispostos a gastar somas consideráveis ​​em sistemas avançados de projeção e detecção. Segundo, que a soberania e a presença territorial se tornaram moedas de troca geopolíticas, onde as capacidades da força aérea e da marinha não são apenas militares, mas também diplomáticas.

Soberania local e críticas

A expansão da presença militar na Groenlândia não acontece no vácuo. Vozes locais, representadas por figuras como Aleqa Hammond, ex-primeira-ministra da Groenlândia, criticam Copenhague por tomar decisões sem consultar suficientemente os 57 mil habitantes da ilha, lembrando que a militarização afeta os meios de subsistência e os recursos compartilhados.

Além disso, a pressão sobre ecossistemas frágeis e a necessidade de respeitar os direitos indígenas tornam essencial combinar segurança com escuta e compensação real. Se o Ártico é um tabuleiro de xadrez estratégico, também é um lar: as decisões sobre bases, radares e rotas de quebra-gelos devem incorporar a dimensão social e ambiental, sob o risco de legitimar tensões internas que corroem qualquer base militar a longo prazo.

Além disso: construir uma presença no norte não se trata apenas de comprar caças e instalar radares. A BBC lembrou que isso exige estaleiros para fabricar quebra-gelos, navios de carga polares, linhas de manutenção para pistas de gelo, contratos sustentáveis ​​com operadores e, acima de tudo, vontade política para sustentar gastos recorrentes.

A modernização do NORAD, a coordenação entre Canadá, Estados Unidos, Reino Unido e países nórdicos e a incorporação de parceiros como a Austrália compõem uma coalizão que busca fechar lacunas táticas e estratégicas. Um investimento que deve ser acompanhado de treinamento humano, doutrina fria específica e adaptação industrial: a demanda logística gerada pela segurança do Ártico proporcionará trabalho para empresas de transporte polar, empresas de logística e centros de manutenção, que agora se tornaram uma parte fundamental do esquema defensivo.

Uma operação de décadas

A metáfora do Nunalik ensina que grandes decisões no Ártico se desintegram ou sobrevivem de acordo com a paciência, a previsão e a robustez do planejamento. O Ocidente está acordando, talvez tarde, mas não sem recursos: dispõe de tecnologia, alianças e capital político recente para acelerar projetos.

Resta, no entanto, o teste de sustentar esses compromissos quando o interesse público se dilui e os custos recorrentes são sentidos nos orçamentos domésticos. A defesa do Ártico requer não apenas radares e caças, mas também cultura organizacional, logística e uma política que combine dissuasão, consulta às populações locais e proteção ambiental.

Imagem | RawPixel, RawPixel, Força Aérea dos EUA, GRID-Arendal