China lança megabarco elétrico de 10.000 toneladas que desafia as regras do transporte marítimo

O transporte marítimo movimenta cerca de 90% do comércio mundial e, ao mesmo tempo, está entre os grandes emissores de CO₂ no setor logístico. Por isso, reduzir sua pegada é uma questão global. Nesse contexto, a China acaba de lançar ao mar o maior porta-contêineres 100% elétrico construído até hoje, algo que, até pouco tempo atrás, parecia restrito a projetos-piloto.

O Ning Yuan Dian Kun, desenvolvido pelo estaleiro Jiangxi Jiangxin Shipbuilding, iniciou seus testes em Xangai após completar todas as provas de amarração. Esse colosso mede exatamente 127,8 m de comprimento, 21,6 m de boca e pode transportar até 740 contêineres padrão de 20 pés (740 TEU). Seu deslocamento é de cerca de 10.000 toneladas e atinge uma velocidade máxima de aproximadamente 11,5 nós. Foi concebido desde o início para operar comercialmente em rotas costeiras reais, tanto em navegação quanto em porto.

Mas o que o torna verdadeiramente único está sob o convés. O sistema de propulsão se baseia em dez baterias alojadas em contêineres modulares, com capacidade total de até 19.000 kWh. Elas alimentam dois motores elétricos de ímãs permanentes de 875 kW cada. A chave é que essas baterias não apenas podem ser recarregadas por conexão elétrica de alta tensão no porto, mas também podem ser rapidamente substituídas por módulos já carregados. Ou seja, o navio pode “abastecer” trocando contêineres energéticos, minimizando o tempo de inatividade — algo que a China já está testando também em terra com seus caminhões.

Como apoio, esse gigantesco navio elétrico integra painéis fotovoltaicos para fornecer energia adicional durante a operação. Segundo o estaleiro, o objetivo é que a embarcação funcione com zero emissões, tanto na navegação quanto durante manobras e operações de carga e descarga no porto.

Navegação autônoma e vocação comercial 

O Ning Yuan Dian Kun não é apenas elétrico. Também é inteligente, incorporando uma plataforma de controle digital e funções de navegação autônoma em águas abertas, como monitoramento em tempo real do ambiente. Possui ainda percepção “visual” em diferentes condições meteorológicas, pode realizar planejamento automático de rotas e conta com sistemas de prevenção de colisões.

Os testes de mar, que estão sendo realizados na costa de Xangai, avaliarão o desempenho do sistema elétrico, o comportamento do casco e a confiabilidade desses sistemas autônomos antes de autorizar sua exploração comercial. Se tudo correr como esperado, uma vez entregue, este navio operará para a Ningbo Ocean Shipping em rotas de alimentação ligadas ao porto de Ningbo-Zhoushan — ou seja, conexões regionais que alimentam um dos maiores hubs marítimos do mundo.

O projeto foi incluído na lista nacional chinesa de “demonstração de tecnologias verdes”, com o objetivo de tornar este navio um modelo replicável para o transporte marítimo costeiro sem emissões. Se seu esquema de baterias intercambiáveis e operação 100% elétrica se expandir para corredores regionais, o impacto pode ser imediato: menos poluição e ruído nos portos, menor dependência de combustíveis fósseis e uma referência industrial para outras companhias marítimas.

Imagens | Jiangxi Shipbuilding

Este texto foi traduzido/adaptado do site Motorpasión.