Fabrício Mainenti
Redator“Nós nos esforçaremos para alcançar a modernização fundamental da defesa nacional e das forças armadas até 2035 e para transformar o Exército Popular em uma força de classe mundial em todos os aspectos até meados deste século.” Com essas palavras, Xi Jinping delineou um horizonte militar em 2017 que soou ambicioso na época.
Poderia ter permanecido na retórica, um gesto projetado para deslumbrar. Mas nesta China, os planos raramente são fogos de artifício: eles se tornam projetos de Estado, com metas de curto e médio prazo inseridas em estratégias que olham para décadas à frente. E a verdade é que muitos desses objetivos já começaram a se materializar.
A China não é conhecida pela pressa, embora esteja avançando com uma velocidade surpreendente. Em 2003, lançou seu primeiro taikonauta em órbita quando os Estados Unidos e a Rússia (com o legado soviético no meio) acumulavam meio século de experiência na corrida espacial. Duas décadas depois, Pequim construiu sua própria infraestrutura orbital e um programa que não mostra sinais de desaceleração.
O mesmo se aplica em terra. No início dos anos 2000, não havia trens de alta velocidade no país. Hoje, administra a rede mais extensa do planeta, um exemplo de transformação acelerada. E na defesa, que é o foco desta análise, o salto é igualmente dramático: estaleiros capazes de lançar navios de grande porte, porta-aviões com catapultas eletromagnéticas e caças de última geração.
J-50, do rumor às imagens
Como relata o TWZ, surgiram as imagens mais nítidas até o momento de um caça furtivo pesado atribuído à Shenyang Aircraft Corporation. Na conversa pública, ele é identificado como J-XDS e, extraoficialmente, como J-50. O material não foi verificado, mas se encaixa com imagens anteriores menos nítidas e não mostra sinais óbvios de manipulação. Vemos um projeto sem cauda que os analistas classificam como um caça de próxima geração.
J-50
A aeronave não possui superfícies de cauda, apresenta pontas de asas inclinadas que parecem defletidas para baixo e possui bicos de empuxo vetorial 2D com bordas serrilhadas. O nariz é longo e possui geometria em diamante. As entradas de ar são trapezoidais e adotam um layout DSI. Abaixo do nariz, uma carenagem para o sistema eletro-óptico aparece, e a cabine é monoposto.
Até o momento, não sabemos se a aeronave fotografada é um demonstrador de tecnologia ou uma configuração mais próxima da produção. Também não há informações confirmadas sobre o pacote final de sensores, propulsão ou cronograma. Para contextualizar, desenvolvimentos paralelos foram observados no J-20S de dois lugares e no J-35 naval. O foco, em qualquer caso, está neste projeto sem cauda, o que sugere um desenvolvimento paralelo ao do J-20.
J-20S
As fotografias fornecem algumas informações, mas deixam questões-chave sem resposta. Não se sabe com qual motor a aeronave está equipada, qual será a configuração dos seus sensores, quais sistemas de comunicação ou de guerra eletrônica ela integra e qual arsenal está planejado para transportar.
De qualquer forma, o J-50 se torna o exemplo mais claro de que Pequim está disposta a experimentar conceitos radicais na aviação militar. Um design sem cauda, com pontas de asa móveis e bicos vetorizados, representa a entrada em um território que poucos ousaram explorar. A questão é quanto do que vemos é um protótipo independente e quanto faz parte de um programa de longo prazo. O que parece inquestionável é que a China quer se posicionar na vanguarda da próxima geração de caças furtivos.
Imagens | RupprechtDeino
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