Sempre se disse que um carro elétrico é mais fácil de manter porque quase não precisa de mecânico, mas ele também é muito mais barato: custa até 54% menos do que um carro a gasolina

Não paramos de ouvir com frequência que carros elétricos são caros, sim, mas se pagam graças ao custo de uso muito menor do que um carro a gasolina ou diesel, devido ao preço do carregamento doméstico e ao custo de manutenção muito mais baixo.

Troca de óleo? Quase nunca. Escape? Não tem. Velas de ignição? Nenhuma. Os carros elétricos não são apenas silenciosos e não produzem emissões durante a condução, como também precisam de menos manutenção. Isso pode representar uma economia de até 54% nos custos.

Manutenção entre 20% e 54% mais barata

Apesar da chegada de carros elétricos mais acessíveis, como o Citroën E-C3, o Renault 5 E-Tech de entrada ou o Hyundai Inster, por exemplo, o carro elétrico ainda é mais caro do que seu equivalente a gasolina. Mas seus defensores afirmam que o custo extra da compra será mais do que compensado ao longo do tempo graças a um custo de uso drasticamente menor.

Por um lado, carregar a bateria em casa é muito mais barato do que abastecer o tanque de gasolina, exceto quando se precisa recorrer a pontos de recarga públicos, principalmente em rodovias. Por outro, os custos de manutenção seriam muito menores, o que tornaria o carro elétrico mais vantajoso a longo prazo.

Um carro a gasolina é composto, em média, por 30 mil peças. Destas, 2 mil peças móveis correspondem apenas ao motor. Já o motor de um carro elétrico possui apenas cerca de vinte peças móveis.

Menos peças mecânicas, menos custos

Quem dirige um carro elétrico economiza em itens que, em carros a combustão, representam despesas regulares. Os motores elétricos têm muito menos peças suscetíveis a desgaste ou quebra por atrito, em comparação com os motores de combustão interna, onde todas as peças se tocam ou se friccionam. Não possuem correia dentada, embreagem ou caixa de câmbio com várias marchas. Também não precisam de óleo, que deve ser trocado periodicamente.

Além disso, há a predominância da frenagem regenerativa nos carros elétricos, na qual é o motor elétrico que freia o carro. Assim, os discos de freio e, principalmente, as pastilhas de freio duram muito mais do que em um modelo equivalente a gasolina.

Uma das desvantagens dos carros elétricos em comparação com os carros a gasolina ou diesel são os pneus. Devido ao seu peso elevado, resultante da bateria, e ao enorme torque dos motores elétricos, os pneus tendem a desgastar-se mais rapidamente. Por outro lado, os carros elétricos necessitam de manutenção, tal como outros modelos, como a troca da bateria de 12V ou do óleo da transmissão (com uma frequência infinitamente menor do que a troca de óleo num motor a gasolina, sem dúvida).

Tudo isto tem impacto no custo de manutenção, ou seja, na frequência das visitas à oficina e no número de peças que precisam de ser substituídas. De acordo com os cálculos da ADAC, o equivalente alemão da RACE, os custos de manutenção de um carro elétrico são entre 20% e 30% inferiores aos de um veículo comparável com motor de combustão interna.

A edição alemã da revista 'Auto Bild' comparou na prática a dimensão da diferença de custos entre a manutenção de um carro elétrico e a de um carro a gasolina. Na mesma oficina oficial em Hamburgo, o custo da manutenção oficial de um Volkswagen ID.3 foi comparado ao de um Golf 7 a diesel.

O resultado foi surpreendente. O ID.3 apresentou um custo de manutenção entre 40% e 54% menor, dependendo dos serviços. Enquanto no Golf peças como o silenciador traseiro, o motor de arranque ou a embreagem precisavam ser trocadas regularmente, no carro elétrico esses custos desaparecem completamente.

Imagens | Volkswagen, Tesla