Renault Scénic 6: tudo o que você precisa saber sobre o futuro Scénic de 2028

A sexta geração do Renault Scénic está prevista para 2028. Ela se beneficiará de uma nova plataforma elétrica de 800V, chamada RGEV Medium 2.0, que fará sua estreia. Um chassi moderno permitirá que o modelo aproveite todos os seus pontos fortes para recuperar o sucesso comercial. Embora o atual Renault Scénic totalmente elétrico, eleito Carro do Ano de 2024, ainda não tenha alcançado os números de vendas de seus ilustres antecessores, com mais de 38.000 unidades vendidas na Europa no ano passado – um aumento de 58% –, parece ter encontrado seu caminho.

A competição está acirrada e, baseada na plataforma RGEV Medium 2.0, esta sexta geração contará com uma autonomia de até 750 km (ciclo WLTP) e carregamento ultrarrápido, além de oferecer direção nas quatro rodas (para melhor manobrabilidade na cidade e agilidade em curvas) e uma versão 4x4 capaz de rebocar até 2 toneladas. Ainda mais inédito, a Renault está preparando uma versão com autonomia estendida, visando 1.400 km, graças a um motor a gasolina que gera eletricidade.

Uma futura plataforma de 800V e até 500 cv

Esta nova plataforma RGEV Medium 2.0 para o segmento C substituirá as atuais plataformas do Mégane e do Scenic, lançadas em março de 2022 e março de 2024, respectivamente. A Renault se beneficiará, então, de um pacote que, por enquanto, não tem equivalente no mercado. Essa plataforma de alta tecnologia funcionará apenas a 800V, principalmente para reduzir o tempo de carregamento, mas também para suportar motores ultra potentes. A Renault almeja um tempo de carregamento de 15 minutos [de 10% a 80%].

Outra mudança significativa é a transição essencial para a tração traseira, devido ao alto torque e potência que se tornariam incompatíveis com a tração dianteira. A gama começará em 275 cv e chegará a 500 cv. Todos os modelos contarão com tração nas quatro rodas, bem como direção nas quatro rodas, uma marca registrada da Renault.

750 km de autonomia por 40% menos custo

Renault Scenic 6 estreará a plataforma técnica RGEV Medium 2.0

Outra vantagem da plataforma RGEV Medium 2.0 será seu sistema de energia integrado, permitindo alcançar uma autonomia de 750 km segundo o ciclo WLTP, utilizando baterias de densidade energética média, como o LFP (fosfato de ferro-lítio), que são relativamente baratas. Atualmente, os fabricantes chineses oferecem autonomias de 500 km. Para atingir 650 ou 700 km, são necessárias baterias NCM (níquel-manganês-cobalto), mais caras. A Renault pretende alcançar 750 km, a um custo 40% menor que o da geração atual.

Para isso, a Renault terá que inovar, pois o tamanho da bateria, localizada entre as rodas, está diretamente relacionado à distância entre eixos. E como esta não poderá ultrapassar 2,85 m de comprimento, para evitar carros com 5 metros de comprimento, o desafio será significativo. Principalmente porque a marca também não quer usar baterias altas, o que as limitaria apenas a SUVs.

Plataforma verdadeiramente modular

Nova plataforma RGEV Medium 2.0 para o segmento C substituirá a atual plataforma do Megane e do Scenic

A primeira aplicação da RGEV Medium 2.0 se materializará em 2028 e deverá permitir à marca em forma de diamante substituir todos os seus modelos, do Scenic ao caça Rafale. A ideia é oferecer sedãs, SUVs e minivans, enquanto que com a plataforma atual, a posição do para-brisa — o que se chama de relação de prestígio [a relação entre o eixo dianteiro e o para-brisa] — não era tão flexível com um design mais rígido.

A RGEV Medium 2.0 será significativamente mais flexível; a marca poderá fazer praticamente tudo o que quiser, mesmo que isso represente um investimento considerável para a empresa.

Imagens | Didier RIC, Renault