Os truques dos especialistas para maximizar a autonomia do carro elétrico no inverno: como usar o aquecimento é fundamental

No inverno, se o veículo for a combustão, pode ser que ele nem ligue; se for elétrico, a autonomia pode sofrer uma redução de até 40% na hora de ligar o aquecimento.

As montadoras vêm contornando o problema com o uso de sistemas como a bomba de calor, e especialistas recomendam seguir uma série de cuidados para se manter aquecido sem esvaziar a bateria antes da hora.

Alguns truques são conhecidos, outros nem tanto

O sistema de aquecimento do carro elétrico obtém energia diretamente da bateria. Como a eficiência do motor elétrico varia entre 75% e 90%, praticamente não há calor residual gerado pela propulsão para aquecer a cabine. Além disso, as baterias de íons de lítio operam com rendimento ideal entre 20 °C e 25 °C — abaixo desses valores, o esforço extra exigido penaliza a autonomia do veículo.

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Por sorte, há hábitos práticos que podemos adotar para economizar carga no inverno. Especialistas do Departamento de Energia dos Estados Unidos e do Conselho Internacional de Transporte Limpo (ICCT) destacam algumas orientações essenciais:

• Pré-condicionar o veículo ainda na tomada: permite aquecer a bateria e a cabine usando a eletricidade da rede, preservando a carga útil da bateria.
• Estacionar em local coberto ou na garagem: sempre que possível, essa prática ajuda a estabilizar a temperatura do conjunto de baterias ao longo da noite.
• Priorizar modelos com bomba de calor de fábrica ou considerar o recurso como opcional. Esse sistema é muito mais eficiente do que as resistências elétricas tradicionais: em condições normais de uso, pode gerar uma economia de energia de 10%, o que representa até 40 km a mais de autonomia.

Bomba de calor. Foto: Hyundai

• Manter o nível de carga mais elevado em dias de frio intenso para compensar a perda natural de rendimento em temperaturas baixas.
• Planejar paradas para recarga com antecedência: em climas frios, a recarga rápida pode levar mais tempo ou não atingir sua potência máxima contratada.
• Dar preferência ao aquecimento de bancos e volante: focar nessas superfícies consome muito menos bateria do que esquentar todo o ar da cabine.

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Outros analistas também recomendam ficar atento aos materiais isolantes. Alguns modelos utilizam componentes de polipropileno expandido, que conseguem reter com eficácia a temperatura no interior do habitáculo. 

Além disso, contar com bancos aquecidos e desembaçador térmico dos vidros reduz a área que precisa ser climatizada, estendendo consideravelmente a distância percorrida por carga.

Texto traduzido e adaptado do portal parceiro Motorpasion.