A China acaba de descobrir um metal cinco vezes mais fino que um fio de cabelo humano, que proporciona maior autonomia aos carros elétricos

Até agora, quando um fabricante queria que um carro elétrico percorresse mais quilômetros com uma única carga, a solução mais comum era aumentar a capacidade da bateria . O problema é que isso também significava mais peso, custo mais elevado e mais espaço ocupado no veículo.

Bem, a GAC, a marca chinesa , quer mostrar que existe outra maneira de alcançar isso , e que poucos haviam considerado até agora: aprimorar o motor para que ele consuma menos eletricidade.

Em Xataka Brasil

Sucesso do carro elétrico na China gera um novo problema: o que fazer com as baterias quando elas morrem?

Um metal que muda a forma como os motores elétricos são fabricados.

A fabricante chinesa de automóveis, em conjunto com a Academia Chinesa de Ciências, desenvolveu um sistema de propulsão que utiliza um material incomum: metal amorfo em lâminas com apenas 0,025 mm de espessura, ou seja, um material cinco vezes mais fino que um fio de cabelo humano.

O resultado é um motor muito mais eficiente que, graças a essa melhoria, percorre de 30 a 50 km a mais com a mesma bateria. Para entender a chave disso, é necessário compreender a estrutura do material, já que, diferentemente dos metais convencionais, esse metal amorfo não possui seus átomos dispostos em uma estrutura cristalina regular.

Dessa forma, reduzem as perdas de energia que ocorrem no núcleo do motor quando os campos magnéticos mudam, e com isso conseguem um alcance adicional de 30 a 50 km.

A própria marca afirma que as perdas nesse núcleo são reduzidas em 50% e que o motor atinge uma eficiência máxima de 99,03%, mas é importante esclarecer que esse número se refere ao motor e não ao carro como um todo; o sistema de propulsão completo declara uma eficiência de 94% no ciclo de homologação chinês CLTC.

A teoria nos diz que, embora possa parecer uma pequena diferença no papel, em um carro elétrico, cada porcentagem de energia que não é perdida pode se traduzir em mais quilômetros percorridos e, de acordo com seus próprios cálculos, o consumo é reduzido em 4% , o suficiente para aqueles 30 a 50 km.

É claro que essa melhoria não precisa ser usada exclusivamente para aumentar a autonomia, mas os chineses propõem uma segunda alternativa: manter a mesma autonomia com uma bateria menor , e calculam que um carro elétrico com autonomia de 500 km poderia dispensar quase 8 kWh de capacidade.

A ideia é reduzir os custos e o peso de cada bateria , as duas principais limitações para os carros elétricos atualmente. Isso tornaria o carro ainda mais leve, já que uma unidade de 300 kW pesa 68 kg, em comparação com os mais de 80 kg que sistemas similares normalmente ultrapassam. Essa tecnologia já está sendo incorporada em carros de produção das marcas HYPTEC, AION e AISTALAND, todas pertencentes ao grupo GAC.

Em Xataka Brasil

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Texto traduzido e adaptado do portal parceiro Xataka Espanha.

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