Fabrício Mainenti
RedatorA indústria automotiva é conhecida por seus longos ciclos e investimentos colossais. No entanto, novos participantes parecem estar acelerando o ritmo, ao mesmo tempo que miram nos fabricantes tradicionais.
Xiaomi: da tecnologia às estradas
Inicialmente, a divisão "Veículos Elétricos Inteligentes, IA e Novos Negócios" da Xiaomi parecia ser apenas mais uma aposta de diversificação para um grupo que se tornara o terceiro maior fabricante de smartphones do mundo. Em 2025, porém, esse segmento assumiu uma dimensão muito diferente: os números do ano mostram que o negócio se tornou um motor de lucro, e não apenas de custos.
O sedã Xiaomi SU7, recentemente remodelado e com autonomia superior a 900 km no ciclo WLTC, destronou o Model 3 na China. | © Xiaomi
Embora os dois primeiros trimestres ainda apresentassem prejuízos, o terceiro trimestre marcou uma virada, com um lucro operacional positivo de aproximadamente 700 milhões de yuans, ou cerca de € 87,5 milhões (R$ 525,9 milhões). O quarto trimestre confirmou esse impulso, com um lucro operacional de 1,1 bilhão de yuans (aproximadamente € 137,5 milhões ou R$ 826,5 milhões).
Em 2025, a divisão de veículos elétricos e inteligência artificial da Xiaomi registrou seu primeiro ano lucrativo, com um lucro operacional de 900 milhões de yuans (112 milhões de euros ou R$ 673,2 milhões).
O interessante é que, ao contrário de alguns concorrentes (como Lucid ou Rivian) que ostentam margens brutas positivas, mas permanecem deficitários no geral, esses resultados já incluem todos os custos: produção, pesquisa e desenvolvimento, marketing e logística.
Crescimento de vendas transformador
Essa lucratividade se baseia principalmente em um rápido aumento no volume de vendas. Em 2025, mais de 411 mil veículos foram entregues, representando um aumento de mais de 200% em um ano. Esse crescimento se traduziu em uma receita de mais de 106 bilhões de yuans (aproximadamente 13,3 bilhões de euros ou R$ 79,9 bilhões) somente para o segmento automotivo.
Esse sucesso comercial se fundamenta em dois modelos principais. Por um lado, o SU7, o primeiro sedã elétrico da linha, rapidamente conquistou seu público: na China, consolidou-se como o sedã mais vendido em seu segmento, um nicho que também inclui o Tesla Model 3.
Com seu design inspirado nos SUVs italianos, o YU7 foi um sucesso desde seus primeiros meses no mercado. Segundo nossas fontes, será o primeiro veículo da Xiaomi a chegar à Europa no próximo ano. | © Xiaomi
O YU7, um SUV elétrico lançado no verão de 2025, assumiu a liderança. Poucos meses após seu lançamento, já dominava a categoria de SUVs: manteve a primeira posição em vendas em seu segmento por sete meses consecutivos, até fevereiro de 2026. Em dezembro de 2025, a Xiaomi bateu seu recorde mensal com 50.212 veículos entregues, incluindo 39.089 unidades do YU7, representando quase 78% das vendas do mês.
Ao mesmo tempo, o volume de vendas do SU7 estava em declínio temporário, visto que o modelo estava em fase de transição para uma nova geração, recém-lançada oficialmente para continuar desafiando as ofertas da Tesla.
Quando a experiência do smartphone chega à fábrica
A rapidez com que a Xiaomi atingiu o ponto de equilíbrio e, posteriormente, a lucratividade, deve-se também à sua experiência industrial acumulada na área de eletrônicos de consumo. Acostumada a produzir milhões de smartphones com margens frequentemente apertadas, o grupo aprendeu a otimizar suas cadeias de suprimentos, reduzir custos e negociar o melhor preço possível para cada componente.
Ao aplicar essa lógica à indústria automotiva, a fabricante reduziu drasticamente a curva de aprendizado normalmente vivenciada por novos entrantes, principalmente no desenvolvimento industrial e na gestão de fornecedores.
A Xiaomi deve seu rápido crescimento rumo à lucratividade à sua expertise industrial em eletrônicos de consumo. | © Xiaomi
Enquanto algumas empresas consolidadas ainda lutam para gerar margens satisfatórias em seus veículos elétricos, a Xiaomi já ostenta uma margem bruta superior a 24% em seu segmento de veículos elétricos e inteligência artificial, mesmo ainda na fase de investimento.
Esse desempenho deixa um gosto amargo na boca das empresas estabelecidas, que são forçadas a reduzir seus investimentos em veículos elétricos devido à demanda abaixo do esperado. Resta saber se essa lucratividade inicial poderá ser mantida em um mercado onde os equilíbrios podem mudar muito rapidamente.
Imagem de capa | © Xiaomi
Ver 0 Comentários