Fabrício Mainenti
RedatorHouve uma época em que as motocicletas não tinham telas, modos de pilotagem ou sensores que pensassem por você. O que elas tinham naquela época, e ainda têm hoje, é um botão vermelho bem visível no conjunto de interruptores do guidão direito, aquele que muitos chamam de botão de desligar o motor, embora seu nome oficial seja interruptor de parada do motor. O famoso botão de desligar o motor.
Hoje em dia, quase todas as motocicletas o integram ao botão de partida. Você o pressiona para um lado e o motor liga; para o outro, ele desliga. Simples assim. O curioso é: com uma chave de ignição, por que seria necessário outro sistema para desligar o motor? Existe uma ciência por trás disso, e a resposta não veio das ruas, mas das pistas de corrida.
O botão vermelho não estraga sua moto: ele quebra o mito. As motocicletas de corrida de dois tempos dos anos 70 eram máquinas muito simples… e muito selvagens, principalmente no quesito adrenalina.
Para entender essa afirmação, primeiro você precisa saber que, naquela época, as motocicletas não tinham baterias; elas funcionavam graças à própria geração de energia elétrica do motor, o suficiente apenas para acender as velas de ignição. Começaram dando partida no tranco e, em muitos casos, nem sequer tinham chave.
Há muitos exemplos, mas sem ir mais longe, a lendária Yamaha TZ250, ou qualquer outra motocicleta, aliás. Você subia na moto, corria… e para desligá-la, precisava de um interruptor para cortar a faísca. Daí a origem e a necessidade do botão vermelho, que não era uma questão de conveniência, mas sim uma necessidade mecânica que perdura até hoje.
O curioso é que ele não era usado apenas para desligar a moto no final de uma corrida. Quando estamos em uma pista, ou simplesmente na estrada, uma queda nem sempre significa que o motor para. Ele pode continuar girando enquanto a moto está tombada, com gasolina derramando e peças quentes por toda parte. Como você pode imaginar, não é uma combinação agradável.
É por isso que o botão de emergência se tornou obrigatório: para cortar o motor instantaneamente, seja pelo piloto ou mesmo por um fiscal de pista. O mesmo acontece em carros de corrida; muitas motos têm um botão de emergência externo claramente identificado para que qualquer pessoa possa desligar o veículo pelo lado de fora em caso de acidente.
Como acontece com muitas outras invenções no mundo das motocicletas, essa lógica acabou chegando às motos de rua. Mesmo que muitas motocicletas modernas agora tenham sensores de inclinação que desligam o motor se detectarem uma queda, o botão vermelho ainda está lá, e não é apenas para enfeite.
E é aqui que fica interessante: o famoso botãozinho também é útil no dia a dia, embora muitas pessoas quase não o usem ou nem saibam exatamente para que serve. Alguns até pensam que é prejudicial.
Em motocicletas novas, quando as trocas de marcha ainda são duras e encontrar o ponto morto parece uma missão impossível, desligar o motor facilita muito as coisas. Também tem outra vantagem em relação a girar a chave: se você desligar com o botão de emergência, as luzes e o painel de instrumentos permanecem acesos. Dessa forma, você pode verificar se está realmente em ponto morto sem ficar no escuro.
E ainda existe o mito de que desligar a motocicleta com o botão de emergência danifica alguns componentes eletrônicos. Isso é mentira. Esse interruptor está ali porque o fabricante quer que você o use se necessário, e o sistema é projetado para que cortar a ignição com esse botão seja tão normal quanto girar a chave para a posição OFF.
Para ser um pouco mais técnico, em uma motocicleta moderna, pressionar o interruptor de emergência simplesmente interrompe a ignição ou a injeção de combustível; nada mais drástico do que isso. Isso não significa que não haverá picos de tensão ou sobrecargas ocultas como resultado.
A única diferença em comparação com o uso da chave é que a ignição permanece ligada e o painel de instrumentos permanece iluminado. Se você descer da moto e deixá-la assim por meia hora, poderá descarregar a bateria. Mas os componentes eletrônicos não são afetados pelo botão vermelho.
Imagens | R-H
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