João Paes
RedatorEscreve sobre tecnologia, games e cultura pop há mais de 10 anos, tendo se interessado por tudo isso desde que abriu o primeiro computador (há muito mais de 10 anos).
O Salão do Automóvel de São Paulo sempre foi palco de viradas importantes da indústria brasileira — e a edição deste ano ganhou mais uma para a lista. A Caoa finalmente oficializou sua nova parceria com a gigante chinesa Changan, anunciando uma operação própria, independente da Hyundai e paralela à Caoa Chery. E, como quem quer se apresentar com impacto, a estreia começou direto no topo: apenas dois modelos elétricos de luxo, o Avatr 11 e o Avatr 12, ocuparam o anúncio da marca.
A chegada da Changan ao país não é exatamente inédita — ela atuou por aqui como Chana entre 2006 e 2016 —, mas agora o jogo é outro. Seguindo o manual que fez a Caoa Chery crescer, a estratégia combina rede de concessionárias ampla, foco em tecnologia embarcada e uma dose generosa de marketing para disputar atenção no segmento premium.
O Avatr 11, um SUV cupê elétrico de presença imponente, chamou a maior parte dos flashes. Com quase 5 metros de comprimento e 2,98 m de entre-eixos, ele ocupa a mesma prateleira de tamanho do BMW X6. A ficha técnica acompanha o porte: dois motores elétricos, tração integral e 546 cv, com um torque imediato de 70 kgfm. Mesmo com quase 2,5 toneladas, ele marca 0 a 100 km/h em apenas 3,9 s. A autonomia declarada pela marca chega a 760 km no ciclo chinês, favorecida pela arquitetura de alta voltagem.
O visual futurista reforça o tom premium: faróis afilados, ausência de vidro traseiro em certas versões (substituído por câmeras) e uma cabine digna de lounge, especialmente na Royal Edition, focada em conforto executivo.
Ao lado dele, o Avatr 12 apareceu como a interpretação sedã dessa mesma plataforma — um liftback de luxo cheio de possibilidades de personalização e tecnologias embarcadas, pensado para servir de vitrine do que a Caoa Changan pretende construir no país.
Mas o evento mostrou só a ponta do iceberg. Três modelos da Changan já circulam em testes no Brasil, segundo a Quatro Rodas, indicando que a marca quer volume — e não só holofote. O UNI-T, SUV médio que mira Jeep Compass e Corolla Cross, apareceu com motores 1.5 turbo de 179 cv e 2.0 turbo de 230 cv. Acima dele, o robusto CS75 Plus já roda com motor 1.5 turbo de 192 cv e câmbio automático de oito marchas.
A linha elétrica também deve crescer com o Avatr 07, menor que 11 e 12 e cotado como porta de entrada da divisão premium. Além da versão elétrica de 314 cv, ele deverá ter opção EREV com extensor de autonomia, ultrapassando os 1.000 km.
A Caoa Changan inicia vendas em 2026, inicialmente com modelos importados. Há chance
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