Fabrício Mainenti
RedatorEmbora possa parecer algo muito moderno, o carregamento indutivo é uma tecnologia que usamos há décadas. Na década de 1990, seu uso se espalhou, tanto em dispositivos médicos, como marca-passos e bombas de insulina, quanto em algo totalmente cotidiano, como escovas de dente elétricas. Mais recentemente, na década de 2010, essa tecnologia se popularizou com o carregamento indutivo de smartphones.
Na indústria automotiva, a indução eletromagnética é usada há anos para carregar celulares sem fio, mas nenhum fabricante utilizou esse sistema para carregar carros elétricos. Até agora.
Resistência às intempéries e atualizações de software sem fio
O próximo Porsche Cayenne totalmente elétrico, com lançamento previsto para o final deste ano, poderá ser carregado sem fio. Será o primeiro carro do mercado com carregamento indutivo.
Antes da apresentação oficial de seu novo SUV, a Porsche revelou todos os detalhes deste sistema de carregamento, que funciona essencialmente como um carregador de escova de dentes: a base do Porsche Wireless Charge é conectada à tomada, instalada no assoalho, e o carro simplesmente estaciona sobre ela. Uma vez estacionado, o veículo, equipado com uma base de carregamento, usa sua suspensão a ar para descer alguns centímetros e se aproximar da base para carregar a uma potência máxima de 11 kW.
Uma preocupação que este sistema pode levantar é se o veículo está estacionado corretamente para que o processo de carregamento possa começar usando um campo magnético que gera corrente alternada. A Porsche afirma que utiliza tecnologia de banda ultralarga para determinar a posição relativa do veículo em relação à placa de piso. Quando a posição é ideal (as câmeras do carro ajudam a estacionar corretamente), o carro alerta o motorista e ele simplesmente aciona o freio de mão para iniciar o processo de carregamento.
Outra preocupação em relação ao uso desta tecnologia diz respeito à sua segurança. Além de ser à prova de intempéries, permitindo que resista à chuva ou neve, é tão robusta que nem mesmo será danificada se um veículo passar por cima dela.
Embora pese 50 kg e meça 117 cm de comprimento, 78 cm de largura e 6 cm de altura, a Porsche afirma que a instalação desta placa é simples:
"É fácil de usar e pode ser instalada em uma garagem ou vaga de estacionamento externa e conectada à rede elétrica. Como de costume, os clientes serão assistidos pelo serviço de instalação da Porsche. Mediante solicitação, um eletricista instalará a placa de piso indutiva e a colocará em operação."
Como a placa possui um módulo LTE e WLAN, seu software pode ser atualizado remotamente.
A próxima geração do Porsche Cayenne (conhecido internamente pelo código E4) poderá ser carregada a uma potência máxima de 400 kW usando corrente contínua. Não apenas será o Porsche com carregamento mais rápido, superando o Macan (270 kW) e o Taycan (320 kW), como também será um dos carros elétricos com carregamento mais rápido do mercado, igualando a potência do smart #5.
A potência máxima de 11 kW do carregamento indutivo está longe dos 400 kW, mas é mais do que suficiente para carregar o carro em casa. O melhor dessa tecnologia é que ela facilita muito a vida, pois você nem precisa sair do carro para iniciar o processo de carregamento.
Você também não precisa desconectar o cabo antes de dirigir, o que agiliza consideravelmente o processo. Este sistema também evita a necessidade de instalar um posto de carregamento em casa, o que nem sempre é possível.
Espera-se que, após o Cayenne, outros modelos sejam equipados com essa tecnologia e que, a médio prazo, o carregamento sem fio para carros elétricos se torne mais difundido. Também é esperado que, com o tempo, os carros elétricos sejam capazes de carregar por indução com uma potência maior do que este Cayenne — o que facilitaria muito o carregamento na estrada. Bastaria parar em um posto de recarga, carregar e continuar a viagem, sem precisar sair do carro.
Imagens | Porsche e Renault
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