A Renault revela a reestilização marcante do pequeno crossover Kiger, vendido na Índia

Às vezes tendemos a esquecer, mas a Renault é um grupo automotivo internacional que não depende apenas da Europa. O Velho Continente continua, claro, sendo o principal fornecedor de vendas para o losango, mas a marca também atua há muito tempo na América Latina e, mais recentemente, na Índia, onde os mini crossovers estão em alta em um mercado fortemente dominado pela Maruti e sua parceira de longa data, a Suzuki.

A Renault oferece uma gama diversificada na Índia com seus pequenos SUVs de menos de quatro metros, que atendem a uma norma muito especial: nesse imenso país, veículos com menos de 4 metros estão sujeitos a impostos mais baixos segundo a legislação vigente. Portanto, não é surpreendente ver as marcas investindo nesse segmento, mesmo que isso leve a extremos do conceito. Em menos de 4 metros, a Renault consegue acomodar 7 pessoas no Triber, recentemente revisado. O mesmo ocorre com o Citroën C3 Aircross vendido na Índia. Mas é do irmão menor que estamos falando hoje, já que o Kiger recebe uma reestilização que altera bastante a parte externa.

Renault Kiger vem muito bem equipado

Os bancos dianteiros são ventilados no Kiger

Esteticamente, a mudança mais marcante está na frente, com a parte inferior do para-choque totalmente redesenhada e uma grade mais fina e horizontal. Esta não deixa de lembrar os últimos exercícios de estilo aplicados, especialmente aos Symbioz e ao Captur reestilizado. O próprio Captur, aliás, também inspirou os designers da Renault para o Kiger na traseira, com a presença das luzes em formato de gancho.

O Kiger é, sem dúvida, um modelo para mercados emergentes, mas não deixa de lado alguns equipamentos que poderiam ser considerados “luxuosos” para um modelo europeu do catálogo da Renault, como os bancos dianteiros ventilados! Quase indispensáveis em um país onde a temperatura média atinge recordes e os níveis de umidade são altíssimos.

No mais, o Kiger vem muito bem equipado, com uma tela sensível ao toque de 8 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, além de porta-luvas refrigerado. A câmera 360° e os difusores de ar traseiros para o ar-condicionado completam o conjunto. Nada mal para um carro tão pequeno e acessível.

Na traseira, semelhanças com o Captur para o Kiger

Sob o capô, nenhuma evolução: o motor a gasolina atmosférico de três cilindros e 72 cv continua atuando ao lado do três cilindros turbo de 100 cv, e três tipos de câmbio são oferecidos: uma caixa manual de 5 marchas, uma caixa automatizada “Easy R” e uma X-Tronic com simulação de trocas de marcha.

A Renault afirma que o Kiger oferece a melhor “relação torque/peso” do segmento. Vale destacar que ambos os motores são preparados para funcionar com combustível contendo até 20% de etanol. Outra versão compatível com gás natural também está prevista para venda.

Este texto foi traduzido/adaptado do site L’Automobile Magazine.