As montadoras ainda buscam maneiras de implementar mais técnicas de monetização para seus veículos em uma era automobilística cada vez mais digital. Seguindo essa mesma linha, a Volkswagen optou por usar um mecanismo que não ficou isento de críticas: liberar toda a potência do ID.3 por meio de um pagamento adicional após a compra. A medida, já disponível em países europeus, marca um novo e preocupante passo em direção às assinaturas pagas também no setor automotivo.
Mais potência, se você pagar mais
O ID.3 Pro vem de fábrica com 204 cv, mas por meio dessa assinatura (chamada de "power-on-demand"), os usuários podem acessar até 231 cv que o mesmo motor é capaz de desenvolver. O custo: 18,90 euros por mês ou um pagamento único de 629 euros (cerca de R$ 120 mensais, ou R$ 3,9 mil no pagamento único). A melhoria vem acompanhada por um torque adicional de 45 Nm, reduzindo a aceleração de 0 a 100 km/h de 7,6 para 7,1 segundos. Isso aproxima a mecânica elétrica do veículo da de seu irmão mais velho, o ID.3 Pro S, ambos com uma diferença de preço de cerca de 8 mil euros no mercado alemão (por volta de R$ 50 mil).
Abordagem perigosa
A era em que os proprietários precisam pagar a mais para desbloquear uma capacidade já existente no carro começou. O motor é configurado para fornecer essa potência extra de fábrica, mas ela permanece bloqueada por software até que a assinatura seja ativada.
A Volkswagen não foi a única do setor a implementar esse tipo de medida. Isso lembra, por exemplo, as decisões controversas da BMW com bancos aquecidos, da Mercedes com suas melhorias de aceleração por assinatura ou da Polestar, que oferece pacotes de desempenho semelhantes.
Você pagaria a mais para desbloquear essa potência? Se considerarmos a pesquisa realizada pela empresa S\&P Global, a porcentagem de clientes dispostos a pagar por serviços conectados caiu de 86% em 2024 para 68% em 2025. Ainda há uma forte disposição, o que explica por que essas medidas estão surgindo gradualmente.
Justificativa da VW
A marca alemã defende que oferece "flexibilidade ao cliente" e que historicamente já existiam motores de cilindrada semelhante com diferentes níveis de potência em faixas mais altas. Segundo a Volkswagen, isso permite uma "experiência de direção mais esportiva" sem exigir um preço inicial mais alto. A atualização é realizada remotamente pelo sistema multimídia do veículo.
Letras miúdas
A atualização está disponível para veículos com a versão 3.2.1 do software e está vinculada ao carro, não ao proprietário, permanecendo ativa em caso de revenda. Se você tiver uma versão mais antiga do software, precisará levar o veículo a uma oficina para atualizar para essa versão ou superior. A VW garante que isso não afeta a autonomia nem exige comunicação à seguradora, já que o veículo é homologado com potência máxima de fábrica.
Imagem | Volkswagen
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