Fabrício Mainenti
RedatorA Smart, marca da Geely mais conhecida por seus carros urbanos ultracompactos, enfrenta diversos desafios com sua estratégia de "aumento de tamanho".
Apesar de ter rejeitado com confiança as críticas aos seus veículos maiores em fevereiro, os dados de mercado sugerem que os consumidores não estão aderindo a essa abordagem. Segundo a Yuan Auto, o estoque não vendido está sendo simplesmente liquidado por meio de canais de carros usados, embora com grandes descontos.
Dados da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis e da Associação de Carros de Passageiros indicam que a Smart vendeu 29.986 veículos novos de março de 2025 a fevereiro de 2026. O menor modelo, o #1, representou aproximadamente 64% das vendas, enquanto os modelos maiores #3 e #5 representaram apenas 14% e 22%, respectivamente.
O Smart #5, modelo topo de linha e maior da Smart, que recebeu grande impulso promocional em 2025, principalmente a versão híbrida plug-in lançada em outubro daquele ano, teve um desempenho significativamente abaixo do esperado.
A Yuan Auto noticiou que veículos Smart #5 novos e sem registro estão sendo vendidos em uma plataforma de carros usados em Chongqing por 100 mil yuans (US$ 14.500 ou R$ 74.843) abaixo do preço oficial recomendado.
"Essas são as versões de luxo de longo alcance do Smart #5, com preço oficial de 269.900 yuans (US$ 39.100 ou R$ 201.818), agora disponíveis por apenas 169.800 yuans (US$ 24.600 ou R$ 126.975). São modelos do final de 2024", disse um funcionário da plataforma à Yuan Auto, acrescentando que os preços podem ser negociados para clientes que entregarem seu veículo usado como parte do pagamento ou financiarem a compra.
Essa descontinuação não é surpreendente, visto que as vendas mensais desse modelo têm se mantido consistentemente na casa das centenas. O que preocupa é a insistência da Smart em produzir veículos cada vez maiores, mesmo que o modelo #1 supere consistentemente seus irmãos maiores.
Mas ainda mais preocupante é o próximo grande lançamento da Smart, o #6, um veículo ainda maior que o #5. De acordo com documentos regulatórios, este sedã híbrido plug-in tem uma carroceria de quase 5 metros de comprimento, com uma distância entre eixos de 2,92 metros, a maior da linha Smart.
O #6 competirá diretamente com o Xiaomi SU7 e o Tesla Model 3 no segmento de 200.000 a 300.000 yuans (US$ 29 mil a US$ 43.500 / R$ 149.686 a R$ 224.529), onde nenhum fabricante ainda conseguiu desafiar com sucesso esses dois modelos dominantes.
Enquanto isso, o modelo #1, o carro mais vendido da Smart, recebeu quatro atualizações desde seu lançamento em junho de 2022, focadas, principalmente, em reduções de preço e pequenos ajustes de configuração, em vez de melhorias significativas no design, na tecnologia da bateria ou nos recursos de assistência ao motorista.
O modelo nº 1 de 2026 ainda oferece a mesma capacidade máxima de carregamento rápido de 150 kW que a versão de 2022, enquanto concorrentes similares, como o Lynk & Co Z20, também baseado na arquitetura Sustainable Experience da Geely, agora suportam carregamento rápido de até 300 kW.
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