Fabrício Mainenti
RedatorUm estudo britânico quantificou o que os motociclistas vêm sofrendo há algum tempo: os faróis modernos, especialmente os LEDs brancos dos SUVs, tornaram-se tão potentes que dirigir ou pilotar à noite se transformou em um pesadelo de ofuscamento.
Há comprovação científica de que os novos faróis dos carros afetam significativamente os motociclistas. E o pior é que a solução... não existe.
Ofuscamento em motocicletas: por que os faróis de LED nos cegam e como reduzir o risco
Se você já precisou fechar um olho ou até mesmo cobri-lo com a mão ao ultrapassar um carro em uma curva, sabe do que estamos falando: ofuscamento. Não é uma sensação subjetiva: segundo o Departamento de Transportes do Reino Unido, a luminosidade dos faróis modernos ultrapassa o limite de 40 mil candelas por metro quadrado em 20% das cenas analisadas, justamente onde o ofuscamento se torna extremo. E mais da metade dos motoristas entrevistados afirma ter reduzido ou parado completamente de dirigir à noite.
Para os motociclistas a situação é ainda pior. Em motocicletas do tipo cruiser ou scooter, os pilotos ficam sentados mais baixo, bem na linha de visão dos faróis de um SUV. Some-se a isso o reflexo do asfalto molhado e os microarranhões na viseira, e o resultado é um brilho ofuscante que pode durar vários segundos. Às vezes, literalmente os deixa sem visão por um instante.
O relatório do Departamento de Transportes (DfT) identifica diversas causas: a proliferação de LEDs muito brancos, o aumento do tamanho dos veículos e a falta de regulamentação baseada na "luminância" (a luz percebida pelo olho humano) em vez de simplesmente na intensidade técnica. Além disso, os testes atuais não levam em consideração a perspectiva da pessoa que recebe o feixe de luz (por exemplo, um motociclista em posição baixa), de modo que um farol pode ser legal e, ao mesmo tempo, perigosamente incômodo.
As soluções não são simples, mas o relatório recomenda verificações regulares de ofuscamento e um redesenho dos faróis para limitar o brilho percebido. Em resumo, não há uma solução objetiva. Enquanto isso, os motociclistas não têm outra opção a não ser tomar medidas preventivas: manter as viseiras limpas e sem riscos, usar lentes Pinlock ou revestimentos antiembaçantes e evitar viseiras riscadas que distorcem os reflexos.
Porque não se trata apenas de desconforto. O ofuscamento rouba informações, retarda o tempo de reação e aumenta o risco justamente quando mais precisamos enxergar: em curvas, lombadas ou cruzamentos mal iluminados. E em uma motocicleta, perder a visão por um segundo que seja pode significar a diferença entre passar com segurança ou acabar no acostamento.
Da próxima vez que um SUV iluminar a noite como uma tocha de solda, lembre-se de que você não está exagerando. Os números falam por si e comprovam nossa afirmação: as estradas estão ficando mais claras... mas não mais seguras.
Imagens | Triumph
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