João Paes
RedatorEscreve sobre tecnologia, games e cultura pop há mais de 10 anos, tendo se interessado por tudo isso desde que abriu o primeiro computador (há muito mais de 10 anos).
O mercado brasileiro de carros elétricos pode ganhar um novo protagonista nos próximos anos — e ele não vem da BYD. A Leapmotor deu mais um passo concreto para lançar seu SUV elétrico de entrada ao homologar o modelo A10 junto ao Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT). O registro oficial indica que o projeto saiu do campo das promessas e entrou, de vez, na fase final de desenvolvimento, com estreia prevista para 2026 e chances reais de desembarcar no Brasil.
Internacionalmente, o carro também atende pelo codinome B03X, embora a Leapmotor ainda não tenha confirmado qual nome será adotado fora da China. Independentemente da nomenclatura, o posicionamento é claro: trata-se de um SUV compacto 100% elétrico pensado para ser o modelo mais acessível da marca, abaixo do B10 — hoje vendido no Brasil a partir de R$ 182 mil.
Essa estratégia abre espaço para um ataque direto ao coração do segmento de entrada dos elétricos, onde hoje reinam nomes como BYD Dolphin, Chevrolet Spark EUV e GWM Ora 03. A diferença é que, ao contrário de muitos deles, o novo Leapmotor aposta no formato de SUV, justamente o tipo de carro que mais cresce em preferência entre os brasileiros.
Em porte, o A10 segue o figurino do segmento. São 4,27 metros de comprimento, 1,81 m de largura, 1,63 m de altura e 2,60 m de entre-eixos. O visual adota a linguagem mais recente da marca, com frente fechada, iluminação em LED e detalhes como colunas escurecidas e maçanetas semi-embutidas, reforçando a proposta urbana e tecnológica.
Mas o que realmente chama atenção é o pacote tecnológico. O registro chinês aponta a possibilidade de equipar lidar no teto, algo raríssimo em modelos dessa faixa de preço. Isso sugere versões com sistemas avançados de assistência à condução, ainda que a Leapmotor deva trabalhar com uma oferta escalonada, variando recursos conforme o valor final.
Na parte mecânica, o SUV utiliza um motor elétrico de 90 kW (cerca de 122 cv), aliado a baterias LFP. A autonomia declarada chega a até 500 km no ciclo chinês, o que deve se traduzir em algo entre 350 km e 400 km nos padrões mais realistas. Outro ponto positivo é a recarga rápida, com promessa de ir de 30% a 80% em cerca de 16 minutos.
Caso confirme a vinda ao Brasil, o Leapmotor A10 deve ocupar a faixa entre R$ 150 mil e R$ 170 mil, posicionando-se como um dos SUVs elétricos mais competitivos do país. O movimento faz parte da estratégia global da marca, apoiada pela Stellantis, de sair dos modelos mais caros e avançar para carros de maior volume. Se cumprir o que promete, o novo SUV pode bagunçar um jogo que parecia já definido.
Créditos de imagens: Xataka Brasil, MIIT
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