Victor Bianchin
RedatorVictor Bianchin é jornalista.
A Stellantis decidiu investir pesado no Marrocos, onde o grupo já produz o trio de carros sem habilitação em torno do Citroën Ami. No entanto, a gigante do setor automotivo acabou provocando a ira dos italianos, que mais uma vez têm a sensação de estarem saindo perdendo no que diz respeito aos planos de investimento da montadora. E isso apesar de a Stellantis ter tentado recentemente recolocar a Itália no centro do tabuleiro.
A uma semana da apresentação dos resultados do primeiro semestre, a Stellantis despertou a indignação de parte da Itália. Como? Ao anunciar um novo plano de investimento colossal de mais de um bilhão de euros. E, claro, nenhum centavo desse valor será destinado à Itália. O grupo automotivo quer transformar o Magrebe (região a noroeste da África), e mais especificamente o Marrocos, em um hub automotivo não só para o continente africano, mas também para a Europa.
E é justamente esse ponto que irrita profundamente os italianos, que se sentem novamente relegados ao segundo plano. Um início de gestão conturbado para o novo CEO Antonio Filosa, que foi promovido por John Elkann e encarregado justamente de recolocar a Itália no centro das atenções. Ainda mais considerando que a situação entre a Itália e a Stellantis já vinha tensa.
O Marrocos, novo pilar da Stellantis?
Na semana passada, a Stellantis confirmou a ampliação da fábrica de Kénitra (cidade do Marrocos) e, sobretudo, uma produção mais do que duplicada: de 200 mil veículos por ano para 530 mil no médio prazo. Ao todo, a Stellantis planeja investir 1,2 bilhão de euros no local — e não apenas para fabricar veículos: motores e estações de recarga também serão produzidos por lá. No total, o efeito cascata pode fazer com que a Stellantis gaste mais de 6 bilhões de euros no Marrocos com a compra de peças e componentes de fornecedores locais.
Além dos investimentos, mais de 3.000 pessoas serão contratadas localmente. E todos esses números conseguiram irritar ainda mais os italianos. “Estamos chocados com a decisão absurda da Stellantis de investir bilhões no Norte da África e contratar trabalhadores no Marrocos, enquanto, por décadas, a empresa se beneficiou livremente do dinheiro distribuído pelos cofres públicos italianos”, declarou a Liga, partido italiano de extrema direita. Os centro-liberais do partido Azione também criticaram duramente a decisão, lembrando que a maioria das promessas feitas pela Stellantis — como triplicar a produção em Melfi ou lançar três novos modelos da Alfa Romeo em Cassino — ainda não foi cumprida.
Um milhão de carros por ano?
No longo prazo, a Stellantis espera produzir mais de um milhão de carros por ano no Marrocos e transformar o país em um importante hub de exportação para a Europa. Em detrimento dos pólos históricos europeus? É um passo que pode ser dado facilmente. De qualquer forma, a Stellantis não pretende se limitar aos minicarros sem habilitação: está previsto produzir localmente veículos baseados na plataforma Smart Car (Fiat Grande Panda, Citroën C3 etc.), com motorizações híbridas.
Este texto foi traduzido/adaptado do site L’Automobile Magazine.
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