Há mais carregadores e eles quebram menos, mas proprietários de carros elétricos estão cada vez mais insatisfeitos e buscam algo como os Tesla

O estudo mais recente da J.D. Power sobre carregamento de carros elétricos em vias públicas aponta uma contradição curiosa: há mais carregadores de alta potência e eles quebram com muito menos frequência, mas os proprietários de veículos de emissão zero estão cada vez mais insatisfeitos. Essencialmente por causa do preço das recargas.

Pelo menos esse é o caso de quem não possui um Tesla. O motivo? A maioria dos pontos de carregamento rápido nos EUA são Superchargers da marca de Elon Musk. Usá-los com um Tesla traz todas as vantagens, mas não tanto se você carregar um carro elétrico de outra marca.

"Uma experiência do usuário muito menos satisfatória" se você não tiver um Tesla

A J.D. Power acaba de divulgar seu relatório anual sobre a experiência do usuário em pontos de carregamento públicos. A boa notícia é que as recargas interrompidas devido a falhas atingiram o nível mais baixo desde que este estudo começou a ser realizado. Apesar da menor taxa de carregadores danificados nos últimos quatro anos, somada ao aumento do número de carregadores de alta potência (menos espera, mais disponibilidade), os motoristas de veículos elétricos estão mais insatisfeitos.

Para esta análise, a consultoria de consumo se baseou em pesquisas realizadas com mais de 7,4 mil proprietários de carros elétricos ou híbridos plug-in entre janeiro e junho de 2025. O nível de satisfação é medido perguntando a esses usuários sobre a facilidade de uso dos carregadores, a velocidade de recarga, sua disponibilidade, se os encontram perto de casa ou em suas viagens diárias, bem como o preço e a conveniência do pagamento. Neste último aspecto, os resultados não foram bons.

Recargas mais caras

A insatisfação com o preço das recargas aumentou nesta última edição do estudo. De 1.000 pontos, o nível de satisfação foi de 459 para carregadores CA e 430 para CC de alta potência. Em ambos os casos, são 16 pontos a menos que na edição anterior do estudo.

A consultoria explica que isso se deve principalmente ao fato de muitos proprietários de carros elétricos, mesmo que não sejam Tesla, carregarem seus veículos em Superchargers da Tesla, "que oferecem uma experiência de uso muito menos satisfatória em relação aos custos aplicados, em comparação com os proprietários de Tesla".

Como de costume, para usar esses carregadores (e pagar pelo carregamento) é necessário o aplicativo da Tesla. Além disso, a empresa californiana aplica preços mais altos a carros elétricos de outras marcas: proprietários de Tesla podem se beneficiar de tarifas fixas por assinatura, com preços mais baixos. Assim, os preços dinâmicos também não os afetam, variando de acordo com a demanda, localização e horário.

Imagem | J.D. Power

Monopólio do carregamento super-rápido

E por que usar os Superchargers se não se tem um Tesla? Porque, quando falamos de pontos de alta potência, a maioria pertence à Tesla: mais de 55% dos disponíveis nos EUA. De fato, a rede de carregamento é um dos negócios de destaque da empresa de Elon Musk. Ela supera em muito a de outras empresas independentes. Sem mencionar as redes de outros fabricantes, como a Ford Charge ou a Mercedes-Benz Charging Network, que nem sequer são contabilizadas no estudo por serem raras.

Isso também afeta a experiência do usuário. Por exemplo, nem todos os carros elétricos são compatíveis com os plugues da Tesla: é preciso um adaptador. Embora isso tenha diminuído porque outros fabricantes optaram por adotar o padrão da Tesla.

Justamente porque seus carregadores são os mais numerosos, rápidos e confiáveis: os carregadores CC de operadoras independentes tiveram uma pontuação muito pior em satisfação do que os da Tesla, 591 em 1.000. Os de Elon Musk registraram 709.