Victor Bianchin
RedatorVictor Bianchin é jornalista.
A durabilidade das baterias de carros elétricos frequentemente levanta dúvidas. Para trazer respostas, a ADAC, o maior clube automobilístico da Europa, realizou um teste de resistência com um Volkswagen e-Golf. Após quatro anos de uso intenso e 160.000 km percorridos, os resultados são reveladores: a bateria mantém surpreendentes 91% de sua capacidade.
A ADAC conduziu este teste em uma versão Pro S do compacto elétrico da Volkswagen, equipada com uma bateria de 77 kWh. O objetivo era simular as condições reais de uso intenso que um condutor diário poderia enfrentar.
O veículo foi submetido a ciclos repetidos de carga e descarga, cargas rápidas e enfrentou diversas condições climáticas. Apesar desse “maltrato”, a bateria mostrou uma resiliência notável, perdendo apenas 9% de sua capacidade inicial. Isso representa uma autonomia de cerca de 425 km, em vez dos 438 km que ela podia oferecer originalmente.
A capacidade da bateria, após esse tratamento, continua amplamente suficiente para as necessidades diárias da maioria dos motoristas, mantendo 91% da autonomia em relação à sua capacidade original.
Um mercado de usados promissor para veículos elétricos
Apesar de alguns desafios, o Volkswagen e-Golf mostrou uma resistência notável após 160.000 km, o que é encorajador para o mercado de usados de carros elétricos. Essa resiliência demonstra que os veículos elétricos podem manter grande parte de sua autonomia inicial, mesmo após vários anos de uso.
Embora a bateria tenha se mantido bem, a ADAC observa que o percurso não esteve isento de problemas. O sistema multimídia foi criticado por sua lentidão e ergonomia complicada, e as atualizações de software OTA (over-the-air, ou seja, pela internet) frequentemente exigiam visitas à oficina.
Melhorias, como o pré-condicionamento da bateria para carregamento rápido em tempo frio, demoraram a ser implementadas, sem resolver totalmente as lacunas dos primeiros modelos.
No aspecto mecânico, alguns incidentes menores foram registrados: substituição do cardã traseiro, reparo da antena GPS e do porta-malas, além de duas falhas causadas por uma bateria de 12V defeituosa, um ponto fraco comum a muitos veículos elétricos. No entanto, esses defeitos permanecem secundários em comparação aos benefícios gerais oferecidos pelos veículos elétricos.
A ADAC confirmou que, apesar desses inconvenientes, o desempenho da bateria cumpre suas promessas, o que é animador para o futuro. A indústria automobilística continua inovando, especialmente com as baterias de eletrólito sólido, que devem prolongar ainda mais a vida útil dos veículos.
Tradução via: JV Tech.
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