Dubai queria construir hipercarro definitivo com um motor de 5.000 cavalos para rivalizar com a Bugatti; a ideia não deu certo

Estamos cansados de ver disputas entre países como os Emirados Árabes Unidos ou a Arábia Saudita para ver quem tem o maior arranha-céu. Nessa disputa, podemos inserir ainda cidades como Neom, ou autênticas obras faraônicas ainda difíceis de assimilar, como The Line. Ou novos negócios promissores, como data centers.

Nessa diversificação dos negócios dos países produtores de petróleo, numa tentativa de se apresentarem ao mundo como nações líderes em múltiplos setores, o mercado automobilístico também não poderia ser esquecido.

Quando uma empresa de Dubai se lançou no projeto de criar seu próprio carro, não pensou em um veículo simples, prático para as massas e barato de produzir. Era preciso pensar em um hipercarro. Bugatti? Koenigsegg? Nada disso.

Era preciso criar um carro com potência.

Com muita potência.

5.000 cv eram suficientes?

Um motor sem rodas

Há mais de uma década, um carro era o centro das atenções no Salão do Automóvel de Dubai. Chamava-se Devel Sixteen, e sua proposta era muito simples: tornar-se o carro mais potente do mundo. Para isso, afirmaram que tinham claro que a receita precisava passar por um motor gigantesco.

Se você está sonhando, por que não sonhar com o maior? Um motor V16 de 12,3 litros e quatro turbos gigantescos para gerar 5.000 cv de potência. A promessa era que o carro poderia atingir uma velocidade máxima de 560 km/h. O projeto, em 2013, já parecia tão insano que parecia impossível de ser realizado.

Usar 16 cilindros em um veículo de rua é algo que a Bugatti já fazia desde 2005, com o lançamento do Veyron. Neste caso, ela usava um motor W16. Em outras palavras, utilizava dois motores V8 para compor os 16 cilindros. Mesmo assim, a empresa chegou a considerar a criação de um motor V18. O projeto teve que ser cancelado porque era mais realista "colar" dois motores já existentes dentro do Grupo Volkswagen.

No geral, o Bugatti V18 aspirava a colocar mais de 600 cv de potência nas ruas. Para aguçar o apetite pela nova década, a Koenigsegg apresentou o Agera, um carro que contava "apenas" com um motor V8 biturbo para brincar com a cifra de mil cv de potência. A Ferrari LaFerrari, por exemplo, tinha 800 cv em 2013 e já utilizava um sistema elétrico derivado da Fórmula 1.

O fato de, naquele mesmo ano, uma empresa completamente desconhecida de Dubai ter anunciado que lançaria um carro com motor de 5.000 cv foi recebido com piada, descrença e expectativa por parte daqueles que confiavam nos petrodólares.

Esses petrodólares foram investidos no desenvolvimento da Steve Morris Engines, especialista em preparação de veículos, que acaba de confessar que o carro pode ter se concretizado. De fato, confirmou que cumpriu sua parte e que, pelo menos, foi visto um motor de 5.000 cv ao qual faltava “apenas” todo o resto. Em outras palavras, um carro à altura.

No vídeo, Steve Morris explica que utilizou a mesma fórmula do Grupo Volkswagen. Ou seja, ele projetou a união de dois motores V8 de origem General Motors, para os quais criou uma ECU específica. Com ela, diz ele, poderia ter atingido até 6.000 cv de potência, segundo seus cálculos, mas no final foram modestos 5.076 cv.

E ele sabe o número exato porque, na verdade, teve que comprar um power bank específico, já que não tinha as ferramentas necessárias para extrair o máximo dessa monstruosidade. Ele conta tudo isso ao lado de uma mesa com um eixo de comando de válvulas de tamanho enorme, o que dá uma ideia de quão longe tal experimento poderia ter chegado.

O problema, portanto, não estava no motor, o que parecia ser o mais improvável. O que faz sentido: o grande desafio não deveria ser desenvolver o motor, e sim como transferir essa potência ao solo e tornar o carro um hipercarro viável.

Isso é algo que os colegas da Motorpasión já alertavam em 2021, quando se soube que o projeto seguiria adiante. Agora, parece que o projeto foi cancelado ou, pelo menos, pausado. Não se trata mais apenas de encontrar uma maneira de encaixar tal motor em um carro; é preciso encontrar uma maneira de transmitir essa potência às rodas sem que tudo exploda, e também um chassi rígido o suficiente para suportar seus desafios.

Além disso, os lançamentos mais recentes da Bugatti e da Koenigsegg, que começaram a vislumbrar que a barreira dos 500 km/h pode ser quebrada, colocaram em pauta a necessidade de encontrar uma fórmula para pneus que suportem tal potência sem comprometer a segurança dos passageiros.

Sim, um motor de mais de 5.000 cv foi alcançado para o Devel Sixteen. Agora, tudo o que resta é avançar com o restante do carro.

Foto | Devel Sixteen