A BMW retirou dois modelos de seu catálogo após um ano bastante discreto para esses dois SUVs, que venderam pouco. A outra razão, não oficial, provavelmente está ligada à tributação francesa, que prejudicou esses veículos que não possuíam hibridização para escapar de uma penalidade elevada.
Um deles era um dos SUVs de luxo históricos da BMW na Europa, e o outro foi projetado para os americanos ou sauditas, mas também fez seu caminho na França. Ambos foram recentemente retirados do catálogo na França. Estamos falando dos X6 e X7 da marca alemã, que não se manifestou sobre o assunto, mas você poderá notar que, ao acessar o site oficial da montadora, não é mais possível encomendar um X6 ou X7 novo no país.
É claro que os dois SUVs continuam sendo oferecidos fora das fronteiras francesas. Na Espanha, Bélgica e Itália, os X6 e X7 ainda são vendidos.
Apenas 11 unidades do X6 vendidas em 2024
O BMW X6 já sofria com uma tributação francesa bastante complicada, o que lhe rendia uma penalidade muitas vezes máxima durante sua vida útil. Isso ainda era suportável quando a taxa máxima não ultrapassava os €20 mil a €30 mil (aproximadamente R$116 mil a R$174 mil, considerando uma taxa de câmbio de R$5,80/€), mas com um teto de penalidade de €60 mil (cerca de R$348 mil) em 2024 e depois €70 mil (cerca de R$406 mil) este ano, o X6 não conseguiu mais se manter.
O mesmo vale para o X7, que compartilha sua plataforma e motorizações. O primeiro foi reestilizado em 2023, e o segundo foi lançado na França em 2020.
Essa estratégia pode parecer surpreendente para alguns. Afinal, a Mercedes e a Audi ainda vendem SUVs grandes, como o GLS e os Q7/Q8, que também têm penalidades fiscais bem altas. E mesmo que esses modelos não vendam muitos volumes, as duas marcas os mantêm no mercado.
Por parte da BMW, o discurso oficial é simplesmente explicar que o baixo nível de pedidos justifica a retirada, como nos confirmou um porta-voz francês. E ainda resta, claro, o XM, que é híbrido!
No ano passado, apenas 11 unidades do BMW X6 foram vendidas na França, e, surpreendentemente, muito mais X7, já que 39 clientes optaram pelo gigante bávaro. Obviamente, a retirada do X6 provavelmente é temporária, enquanto se aguarda uma futura geração mais eletrificada. Vale lembrar que o X6 foi lançado na França em 2008.
E o Range Rover, uma escolha acertada?
O fato é que os modelos X6 e X7 não incorporaram nenhuma forma de hibridização. E a presença do motor diesel de seis cilindros em linha não operou milagres. O X6 ainda era homologado com cerca de 190 g/km de CO2, e o X7, por sua vez, ultrapassava os 200 g/km em sua variante a diesel. Em ambos os casos, portanto, uma penalidade fiscal muito significativa para veículos que atraíam principalmente empresários.
Na Land Rover, era crucial que o "Range" não sofresse o mesmo destino. A galinha dos ovos de ouro da marca rapidamente adotou a hibridização plug-in com uma bateria colossal (38 kWh), o que lhe permitiu registrar menos de 20 g/km de CO2 na homologação.
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