A luz de falha do motor acendeu enquanto eu dirigia. Por quanto tempo posso continuar circulando com ela acesa?

Relato original de Daniel Murias, do Motorpasión

São três da tarde e, na rodovia rumo a Stuttgart, pela primeira vez, quase não há trânsito. Livre de limites de velocidade, continuo acelerando o Irmscher Vectra GTS i35 Kompressor: 235 km/h, 240, 250 km/h — a aceleração já não é brutal e a estabilidade deixa a desejar. Em teoria, o carro seria capaz de atingir 285 km/h. Nunca saberei se poderia ou não alcançar essa velocidade: a luz de falha do motor acendeu. E voltei para a sede da Irmscher com o carro sobre um guincho.

A luz de falha do motor é provavelmente o indicador mais temido de todos os que podem acender no painel do carro. Pode provocar inquietação, frustração, confusão e, às vezes, até pânico. E com razão. Essa maldita luz apenas indica que devemos verificar o motor, não diz o que está errado ou qual é o problema. E então surgem as perguntas inevitáveis: posso continuar dirigindo? E por quanto tempo?

A luz de falha do motor, o indicador mais temido de um carro

Dirigir pode ser uma experiência libertadora ou apenas uma tarefa necessária, tudo depende do dia e do motivo pelo qual estamos ao volante, mas, seja qual for o caso, nada é mais perturbador do que o repentino acendimento da luz de falha do motor, ou “Check Engine”.

A luz de falha do motor faz parte do sistema de diagnóstico a bordo (OBD) dos carros. Quando acende, indica que o computador do veículo detectou um problema no motor ou em componentes relacionados. O problema pode ser tão simples quanto um cabo solto ou um solenóide desgastado, ou algo muito mais sério, como um catalisador começando a falhar, uma válvula EGR quebrada ou até mesmo uma polia da correia dentada partida ao meio.

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Mas, então, posso continuar dirigindo com a luz de falha do motor acesa? O acendimento da luz nem sempre significa que é necessário parar imediatamente. Se a luz permanecer acesa, podemos continuar dirigindo, mas com cuidado e, idealmente, em direção à oficina mais próxima. É possível que o problema não seja uma emergência, mas ele pode se agravar se não for resolvido — e pode piorar muito rápido.

Foi o que aconteceu comigo com o citado Irmscher Vectra. A luz de falha do motor acendeu e eu tirei o pé do acelerador, esperando a próxima saída para não ficar parado na rodovia. O problema é que logo a luz começou a piscar. E então o carro entrou em modo de segurança, com quase nenhuma potência, a velocidade despencou e consegui sair da rodovia devagarinho.

Com a luz de falha do motor intermitente, o problema é muito sério e é preciso desligar o motor o quanto antes. Eu não fiz isso ainda, estava na rampa, momento em que, por segurança mecânica, o motor simplesmente desligou, perdendo assistência de freios e direção. Por sorte, era tudo descida e, com a inércia, cheguei até um ponto de ônibus, de onde avisei sobre o problema.

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Em resumo, sim, é possível continuar circulando com a luz de falha do motor acesa, mas é uma ideia muito ruim. Mesmo que o carro ainda se mova, mesmo em modo limitado, ele deve ser levado à oficina o quanto antes.

Aliás, no final, a falha no motor foi uma polia guia — nem mesmo de tensão — da correia dentada, que estava com folga e, como eu não desliguei o carro, acabou se partindo ao meio. De todas as luzes que indicam um problema, a da falha do motor é a que menos devemos ignorar.

Imagens | Chevrolet, Irmscher

Este texto foi traduzido/adaptado do site Motorpasión.