Fabrício Mainenti
RedatorA quebra repentina de tetos solares de carros continua sendo um tema frequente de discussão, especialmente nos Estados Unidos. De acordo com uma investigação do Wall Street Journal, esse fenômeno parece ser mais comum do que se imagina, e o motivo reside em diversos fatores. Contaremos todos os detalhes.
O que está acontecendo
Milhares de motoristas nos EUA relataram que seus tetos solares racharam ou explodiram sem aviso prévio, muitas vezes enquanto o carro estava em movimento. As reclamações registradas junto aos órgãos reguladores do país têm aumentado nos últimos anos e devem atingir um recorde em 2026, com quase 500 casos relatados somente neste ano, segundo o WSJ.
Escala
A publicação afirma que essa explosão repentina de teto solar já afetou 17 montadoras diferentes e mais de 200 modelos de veículos nos últimos três anos, com aproximadamente um em cada cinco casos envolvendo carros fabricados entre 2025 e 2026.
Em detalhes
Como já mencionamos, diversos fatores podem causar rachaduras ou quebras em tetos solares, sendo os mais comuns:
- Detritos da estrada. Pequenas pedras lançadas por outros veículos podem gradualmente rachar o vidro até que ele finalmente ceda, de acordo com David Bennett, diretor automotivo da AAA;
- Mudanças bruscas de temperatura. O calor e as flutuações repentinas de temperatura podem fazer com que o vidro se expanda rapidamente, aumentando a tensão que pode levar a uma rachadura, como aponta a publicação;
- Painéis maiores, maior exposição. Os tetos solares aumentaram de tamanho ao longo dos anos, o que, segundo o WSJ, os torna mais suscetíveis a danos causados por detritos da estrada e exposição prolongada a variações de temperatura;
- Defeitos de fabricação, em alguns casos, embora os órgãos reguladores afirmem que esses são a exceção, não a regra.
Em alguns casos, eles não são um opcional
Dados da empresa de pesquisa de mercado Omdia mostram que os tetos solares agora são equipamentos de série em mais da metade dos veículos fabricados para o mercado americano, um aumento em relação aos aproximadamente 35% de uma década atrás. Portanto, proporcionalmente falando, isso explicaria por que o número total de reclamações tem aumentado ao longo dos anos.
Regulamentação e segurança
A Administração Nacional de Segurança Rodoviária (NHTSA) informou ao Wall Street Journal que não confirmou nenhum acidente ou ferimento grave causado diretamente pela quebra do teto solar, embora reconheça que os incidentes “podem ser alarmantes e dispendiosos”. É precisamente por isso que esses defeitos quase nunca resultaram em recalls, segundo a publicação.
A NHTSA já havia investigado esse problema em 2013, em um caso envolvendo SUVs Kia Sorento, que posteriormente se expandiu para mais de uma dúzia de fabricantes, revelando mais de 4 mil relatos de quebra de teto solar. No entanto, a investigação foi encerrada em 2021 sem que os reguladores encontrassem evidências suficientes de uma falha de projeto.
Brecha na regulamentação
De acordo com a publicação, as regulamentações federais nos EUA permitem que os fabricantes usem vidro temperado, que se quebra em pequenos pedaços, em vez de vidro laminado, que permanece unido a uma camada de plástico e se mantém íntegro mesmo quando trincado (o mesmo tipo usado em para-brisas). A maioria dos fabricantes ainda opta por vidro temperado, que é mais barato, para tetos solares.
Jake Fisher, diretor sênior do centro de testes automotivos da Consumer Reports, disse à publicação que, se o vidro laminado impede que os para-brisas se estilhaçem espontaneamente, os tetos solares deveriam ser fabricados com o mesmo padrão.
O que dizem os fabricantes
A Hyundai disse ao WSJ que encomendou diversos estudos sobre o assunto, mas não encontrou um defeito inerente, apenas danos relacionados a objetos externos que impactam o vidro. A Honda, por sua vez, afirma não ter identificado uma tendência significativa de segurança após as reclamações sobre o CR-V, observando que quase todos os CR-Vs vendidos este ano vêm com teto solar de série.
Mudança
A NHTSA afirma que os principais fornecedores de vidro parecem estar migrando para o vidro laminado e outros materiais aprimorados, uma mudança que poderia reduzir as falhas ao longo do tempo, mas ainda não há regulamentação que obrigue a indústria a fazer a transição.
Imagem de capa | wenbin luo
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