Fabrício Mainenti
RedatorA Volkswagen e sua subsidiária chinesa SAIC revelaram o interior de seu primeiro SUV topo de linha, o ID. Era 9X, um veículo elétrico de longo alcance com 12,8 metros de comprimento, seis lugares, três telas e sistema de iluminação ambiente.
Após seu lançamento, previsto para este mês, ele se tornará o maior modelo da SAIC-Volkswagen e competirá diretamente com outros modelos da Série 9 de outros fabricantes, como o Zeekr 9X, o Li Auto L9 e o IM LS9.
Vale ressaltar que a SAIC-Volkswagen planeja lançar seis veículos de nova energia (NEVs) até 2026 para se manter competitiva no mercado chinês, em meio à queda nas vendas. Esses veículos incluem dois modelos elétricos de longo alcance, três híbridos plug-in e um veículo totalmente elétrico. A série ID. Era oferecerá diversos modelos com essas motorizações, sendo o Volkswagen ID. Era 9X o primeiro deles.
O interior do Volkswagen ID. Era 9X baseia-se no conceito de uma "integração harmoniosa do quadrado e do círculo". Possui uma tela central de controle de 15,6 polegadas para o motorista e o passageiro dianteiro, uma tela retrátil de 21,4 polegadas no teto para os passageiros traseiros, um painel de instrumentos estreito e um volante com base achatada.
Também conta com teto solar panorâmico e um sistema de iluminação ambiente de 12,8 metros de comprimento.
O ID.Era 9X mede 5,20 metros de comprimento, 1,99 metros de largura e 1,81 metros de altura, com uma distância entre eixos de 3,07 metros. O conjunto motopropulsor padrão inclui um motor turbo de quatro cilindros e 1,5 litro, usado exclusivamente como extensor de autonomia, com potência máxima de 141 cv.
A versão com tração traseira é equipada com um motor elétrico de 295 cv, alimentado por uma bateria que pode ser de fosfato de ferro-lítio de 51,1 kWh ou de lítio-terceira de 65,2 kWh, fornecidas pela joint venture CATL-SAIC.
As baterias pesam 390 kg e 387 kg, respectivamente, e oferecem uma autonomia elétrica de até 267 km e 340 km no ciclo combinado (CLTC). O peso em ordem de marcha do veículo é de 2.600 kg e 2.620 kg, respectivamente.
A versão com tração integral incorpora um motor traseiro adicional de 215 cv, elevando a potência combinada para 510 cv. Sua bateria de lítio-terceira de 65,2 kWh proporciona uma autonomia elétrica de até 400 km no ciclo combinado (CLTC). Esta versão tem um peso em ordem de marcha de 2,7 toneladas.