Bill Gates era tão obcecado em dirigir um Porsche 959 que conseguiu mudar as leis que o impediam de fazer isso

Bill Gates, cofundador da Microsoft, não é apenas um dos homens mais ricos do mundo, mas também um apaixonado pelos supercarros fabricados pela Porsche . Tanto que ele teve que lutar por mais de uma década para que o governo dos EUA mudasse uma lei que lhe permitiria dirigir seu Porsche nas ruas de Seattle.

Graças à sua perseverança, os milionários atuais amantes de supercarros, como Elon Musk e Larry Ellison, podem ter suas garagens cheias de hipercarros exóticos de edição limitada e dirigi-los.

A história de um Porsche 959 estacionado na alfândega

Bill Gates é um grande fã de tecnologia e engenharia, então, em 1987, encomendou um Porsche 959 novinho em folha, que acabara de ser revelado. Na época, o 959 era um dos supercarros mais avançados, apresentando um dos primeiros motores biturbo com tração integral e eletrônica de ponta.

O motor de seis cilindros e 2,8 litros do 959 entregava 450 cavalos de potência e era capaz de atingir 317 km/h. Uma maravilha tecnológica que o jovem e já milionário Bill Gates não resistiu a dirigir.

No entanto, quando seu Porsche 959 chegou aos Estados Unidos, foi retido na alfândega de Seattle. O motivo: ele havia sido reprovado nos rigorosos testes de colisão impostos pela lei americana, o que o impedia de circular em vias públicas.

O Porsche 959 representou uma revolução tecnológica no final da década de 1980, um supercarro que a Porsche desenvolveu a um custo enorme, que jamais seria recuperado por meio de vendas diretas. Devido ao alto custo que adicionaria à lista de despesas de desenvolvimento que jamais seriam recuperadas por meio de vendas, a marca alemã se recusou a realizar os testes de colisão exigidos pelos Estados Unidos.

Isso deixou o Porsche 959 em terra de ninguém, impossibilitado de circular legalmente no país, e a Porsche se recusou a adaptá-lo para cumprir as normas. Bill Gates então enfrentou um grande problema: seu precioso Porsche, com apenas 337 unidades produzidas, ficou retido na alfândega de Seattle.

A obsessão de Bill Gates por aquele modelo específico levou o milionário a uma situação sem precedentes, forçando seu carro novinho a permanecer apreendido na alfândega de Seattle por nada menos que 13 anos. Para garantir sua existência, o milionário pagou os US$ 28 por dia exigidos pela autoridade portuária para manter o carro estacionado em seu depósito, totalizando mais de US$ 138.000 para esse fim ao longo de mais de uma década.

A lei "Mostrar e Exibir"

A tenacidade de Bill Gates foi fundamental para mudar essa situação. Não satisfeito em aceitar que seu carro fosse confiscado na alfândega, o bilionário reuniu advogados renomados e iniciou uma batalha judicial contra as autoridades americanas para que seu Porsche 959 fosse legalmente autorizado a circular.

Por mais de sete anos, Gates pressionou Washington para mudar a lei e permitir uma isenção para a importação e o uso de certos carros raros e colecionáveis ​​não vendidos oficialmente nos Estados Unidos. Isso abriria a porta para milionários e colecionadores americanos comprarem esses veículos exóticos e de edição limitada, mesmo que não atendessem a certos requisitos legais de trânsito.

A perseverança de Bill Gates valeu a pena e, em 1999, o presidente Bill Clinton assinou o Show and Display Act, permitindo que certos veículos históricos ou tecnologicamente significativos fossem importados e conduzidos sob condições especiais.

Essa lei afetava apenas carros com menos de 500 unidades fabricadas e edições especiais, limitando sua circulação a, no máximo, 4.023 quilômetros por ano (2.500 milhas). Esses limites enfatizavam o foco da lei em permitir a entrada de itens colecionáveis ​​e modelos raros, e não de carros comuns. Graças a essa lei, o Porsche 959 de Gates foi finalmente libertado da alfândega de Seattle e autorizado a circular nas estradas americanas.