Hyundai está cansada da autonomia de seus carros elétricos, mas tem solução: copiar a China e colocar um motor de combustão

O carro elétrico compacto tem um problema puramente físico: as baterias são pequenas. E essa limitação define muitas coisas, incluindo a decisão sobre um carro elétrico ser menos atraente para o público em geral. Uma bateria muito pequena impõe muitas restrições, mas há uma solução: incorporar um motor de combustão. E a próxima a fazer isso é a Hyundai.

A montadora coreana confirmou em apresentação para investidores que, em 2027, apresentará um modelo elétrico com autonomia estendida. Um REEV, ou seja, um carro totalmente elétrico que usa o motor a combustão como forma de auxiliar o carro quando ele fica sem energia.

O que o diferencia de um PHEV?

Os PHEVs são híbridos plug-in que podem adotar diferentes esquemas. O mais lógico é ter um carro com autonomia elétrica de mais de 50 quilômetros que priorize esse aspecto dentro da cidade e se comporte como um híbrido ("estilo Toyota") fora dela.

O híbrido plug-in, além disso, costuma combinar seu motor elétrico e o motor a combustão para, se necessário, aumentar a potência do conjunto. Tradicionalmente, eram carros que, no modo híbrido, priorizavam o motor a combustão em detrimento do elétrico e tinham um "empurrão" do elétrico em caso de problemas. Em outras palavras, era o elétrico que dava suporte à gasolina.

As coisas estão mudando

Nos últimos anos, o esquema dos carros a combustão, híbridos, híbridos plug-in e elétricos vem mudando. Isso ocorre porque as fronteiras entre essas quatro tecnologias estão se esvaindo. A obrigação de ter um carro híbrido com mais de 80 quilômetros de autonomia para receber o auxílio-compra desaparecido na Alemanha tem ajudado os híbridos plug-in a aumentar cada vez mais sua bateria.

A Renault, por exemplo, tem um esquema em que o carro pode atuar como híbrido em série ou em paralelo. Isso significa que o motor a combustão pode mover as rodas, mas também pode atuar como um gerador elétrico que alimenta a bateria, e é esta última que envia a eletricidade para os motores elétricos que acabam movendo as rodas.

Esta última opção tem duas vantagens principais. A primeira é que a sensação do veículo é muito semelhante à de um carro elétrico, com uma suavidade típica dessa tecnologia. A segunda é que o motor opera na faixa de rotação mais eficiente, o que lhe permite aproveitar melhor o combustível.

O que é um REEV?

Em essência, é um híbrido plug-in, mas para entendê-lo, é preciso ir um pouco mais além. O objetivo final de um carro elétrico de autonomia estendida é usá-lo como se fosse um carro elétrico na grande maioria do tempo. O motor de combustão está lá apenas para ajudar, então sua potência geralmente é baixa. É uma ferramenta de emergência.

A vantagem de um carro elétrico pequeno é que ele pode ser usado no modo totalmente elétrico no dia a dia. O motor de combustão não entra em operação, apenas permanece escondido sob o capô. Se necessário, o cliente pode sair da cidade sem medo da autonomia. O mais eficiente é carregar o carro e usá-lo como um carro elétrico, mas, se necessário, a gasolina está lá para atuar como um gerador.

Este é o caso, por exemplo, do Mazda MX-30, que usa um motor rotativo para um veículo projetado e para ser usado como elétrico. O motor rotativo não é apenas uma excentricidade da Mazda, mas também permite que a empresa japonesa monte um motor realmente potente (74 cv) em um espaço mínimo, adicionando muito pouco peso e com quase nenhuma vibração. Todos esses aspectos são diferenciais em um motor rotativo.

E é comum entre os fabricantes chineses ver versões elétricas com autonomia estendida. É uma solução muito atraente para quem deseja usar o carro a maior parte do tempo na cidade, mas precisa ter certeza de que pode ir mais longe.

Por referências, existem inúmeras opções no mercado. Há opções da Li Auto, Aito ou Changan (a empresa que produziu o Mazda 6e). Há até rumores de que um dos próximos modelos da Xiaomi poderia chegar com essa tecnologia.

A solução é especialmente interessante porque se você quer apenas um carro que se mova pela cidade, o elétrico é a opção perfeita: sem ruído, sem vibrações, torque instantâneo e consumo absurdo. Por outro lado, se você busca um carro pequeno e barato, a bateria é o principal impedimento para baixar o preço ou, se necessário, para ter autonomia suficiente para, se necessário, ter aquele "carro elétrico para tudo".

Com um carro elétrico de autonomia estendida, a Hyundai garante que pode ter um carro de menor custo com o mesmo desempenho de um carro elétrico equivalente, mas com metade da bateria.

Imagem | Hyundai