Fabrício Mainenti
RedatorA longo prazo. Essas eram as duas palavras que Fernando Alonso menos queria ouvir antes do início da temporada de Fórmula 1 de 2026, mas a história se repetiu. Na preparação para a chegada do campeonato a Suzuka, a pista da Honda no Japão, a fabricante deixou claro que ninguém deveria esperar milagres a curto prazo.
A Honda está trabalhando no problema de vibração, que permanece sem solução, a julgar pelo que foi visto na China. Mas, uma vez resolvido, terá que lidar com o sério déficit de potência que vem enfrentando. A questão foi abordada nos regulamentos técnicos anteriores, mas levou cinco anos para ser solucionada. Tempo demais para Fernando Alonso.
A Aston Martin estará em "modo de testes" por mais algumas corridas
"Isso levará bastante tempo. Será um trabalho contínuo". Essas são as palavras sinceras de Koji Watanabe, chefe da HRC, na preparação para o Grande Prêmio do Japão de Fórmula 1. Se alguém esperava um milagre da Honda antes de sua corrida em casa, pode esquecer. Este é um projeto de longo prazo.
A Honda sugere que a Aston Martin terá que passar mais algumas corridas em "modo de testes", simplesmente acumulando quilometragem sem poder competir. E, longe de ser um alívio, os cancelamentos do Bahrein e da Arábia Saudita, as duas corridas programadas para abril, apenas adiarão a data em que a Honda poderá sequer pensar em competir.
Segundo Watanabe, a Honda está atualmente focada quase exclusivamente em resolver as vibrações do motor, que forçaram Alonso a abandonar na China e que a própria Aston Martin reconheceu como um problema de saúde a longo prazo para os pilotos. Mas, infelizmente, este não é o único problema da Honda.
A Honda tem um déficit considerável de potência em seu motor de combustão interna, o que, por sua vez, afeta o carregamento da bateria e, portanto, a entrega de energia elétrica. Mas eles não conseguiram se concentrar nisso até resolverem as vibrações e os consequentes problemas de confiabilidade. Além disso, a Honda está furiosa com as mudanças nas regras da FIA.
Relembrar o que aconteceu sob os regulamentos técnicos anteriores é a maior decepção para Fernando Alonso. A Honda entrou na Fórmula 1 em 2015 com problemas semelhantes e não conseguiu vencer uma corrida até 2019, com diversas trocas de motor pelo caminho. Cinco temporadas de espera, sete até o tão aguardado campeonato mundial em 2021.
A paciência da McLaren durou apenas três anos antes de trocarem de motor. E tudo indica que o dedo de Lawrence Stroll no gatilho está ainda mais rápido.
Imagens | Honda F1
Ver 0 Comentários