Victor Bianchin
RedatorVictor Bianchin é jornalista.
Sabemos muito bem que a China está cada vez mais consolidada no setor automobilístico. Na Europa, chegam modelos cada vez mais avançados de carros — embora nada comparado ao que existe na Ásia. Por lá, alguns deles já flutuam na água e navegam por rios. Duas fabricantes acabam de protagonizar travessias fluviais que chamaram atenção, ainda que com enfoques e resultados diferentes.
O SUV Jetour Zongheng G700 da Chery tornou-se o primeiro veículo de sua categoria a cruzar o rio Yangtzé. A travessia aconteceu em 16 de outubro, partindo do porto de Heisha Zhou, na cidade de Wuhu, onde fica a sede da Chery. O SUV percorreu 1.480 metros em 22 minutos, flutuando a uma velocidade de cerca de 7 km/h enquanto enfrentava correntes entre 5 e 10 km/h. O carro chegou sem problemas ao porto de Nanlong, no outro lado do rio mais longo da China.
O Zongheng G700, que será lançado na China em 19 de outubro com preço entre R$ 281 mil e R$ 350 mil na conversão, ostenta uma carroceria pintada sem furos, um sistema de circulação de ar ativo e uma arquitetura de 800V com propulsão de carbeto de silício. Durante a navegação, um giroscópio de seis eixos ajusta continuamente o equilíbrio do veículo para manter a estabilidade. O SUV conta com um motor híbrido 2.0 turboalimentado, com potência total de 560 kW (751 cv) e 795 Nm de torque, oferecendo uma autonomia combinada de 1.400 km.
A Chery não é a primeira fabricante chinesa a demonstrar que seus carros podem navegar. A BYD vem mostrando há mais de um ano as capacidades anfíbias de seu Yangwang U8, um SUV gigantesco de alta gama que consegue flutuar e se deslocar na água com naturalidade. O sistema permite navegar a até 3 km/h e manter-se à tona por 30 minutos, graças à proteção IP67 para todo o veículo e IP68 em seus componentes-chave. Quando o motorista ativa o modo de travessia de água, o veículo monitora a profundidade e outros parâmetros, eleva a suspensão ao máximo, fecha as janelas e ajusta o ar-condicionado.
Em setembro, durante as inundações provocadas pelo supertufão Ragasa em Zhuhai, um motorista de um Yangwang U8 atravessou uma rua completamente alagada, gerando ondas tão fortes que quebraram até vitrines e causaram danos em comércios locais. As imagens mostravam vidros quebrados e persianas metálicas deformadas pela força da água. A polícia convocou o motorista para interrogatório e os comerciantes afetados registraram denúncias. Um caso irônico, já que o U8 foi projetado precisamente para emergências aquáticas, não para arrasar tudo pelo caminho.
Tanto a BYD quanto a Chery insistem que essas funções anfíbias foram pensadas para situações de emergência: inundações, enchentes repentinas ou travessias forçadas em áreas remotas. De fato, a BYD recomenda levar o veículo para revisão após ativar o modo flutuação. O Yangwang U8, com seus 1.200 cavalos de potência, quatro motores elétricos independentes e autonomia de 1.000 km, é posicionado como um SUV de luxo extremo, não como um anfíbio recreativo.
Este texto foi traduzido/adaptado do site Xataka Espanha.
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