A Bugatti decidiu não colocar alto-falantes em um carro de R$ 25 milhões; em vez disso, aplicou uma técnica de 1881 que usa o carro como uma caixa de música, e funcionou

A Bugatti entrou na era da eletrificação em grande estilo: com um hipercarro híbrido de 1.800 cv, mais rápido e mais leve que seu antecessor (e é engraçado porque tem o selo ZERO da DGT): o Bugatti Tourbillon. Essa fera tem um preço base de 3,8 milhões de euros sem impostos e, se você não escolher os pacotes opcionais, custa praticamente o mesmo que um Porsche 911 GT3 novo.

Como esperado, o sistema de som do Tourbillon é igualmente incrível, já que não possui alto-falantes. Em vez disso, a Mate Rimac decidiu usar a cabine como se fosse uma caixa de música.

"A qualidade do som daquele carro é de outro mundo comparada à de um Chiron."

Em uma entrevista recente ao Top Gear, o CEO da marca explicou como resolveu o pequeno inconveniente do rugido do motor V6 de 1.800 cv para os motoristas do hipercarro. Assim, a Bugatti projetou um sistema de som exclusivo que dispensa alto-falantes , mas utiliza um sistema antigo que transmite vibrações às superfícies do carro.

Eles usaram o próprio corpo de fibra de carbono para transmitir o som, transformando-o em um grande alto-falante por meio de elementos piezoelétricos: cristais naturais ou sintéticos que geram uma carga elétrica em resposta à voltagem aplicada. Essa propriedade foi descoberta por Pierre e Jacques Curie em 1881, que a descobriram analisando a compressão do quartzo.

"O alto-falante piezoelétrico usa um pequeno cristal de quartzo que envia um sinal elétrico que faz vibrar um diafragma, um pequeno pedaço de metal muito mais leve que os ímãs dos alto-falantes tradicionais", detalha a manchete.

A Bugatti não pode se dar ao luxo de adicionar mais peso e espaço aos seus modelos, então projetou este sistema engenhoso que a Rimac garante ser um golpe de gênio: "A qualidade do som daquele carro é de outro mundo comparada à de um Chiron", disse ele.

Se você comprar uma das 250 unidades disponíveis e quiser personalizá-la com oito saídas de escape, por exemplo, saiba que a Bugatti pensou em tudo. O pacote Equipe Pur Sang adiciona detalhes de design externo, incluindo o logotipo "Equipe Pur Sang" na parte inferior do para-choque dianteiro e nas laterais do spoiler traseiro, bem como nos encostos de cabeça e no painel. O recurso mais notável são as oito saídas de escape, que substituem as quatro do Tourbillon "básico", e são muito mais discretas e integradas ao difusor traseiro.

No total, são 1.454.704 reais a mais.