Natália P. Martins
RedatoraO Túnel de Lærdal, na Noruega, é o túnel rodoviário mais longo do mundo. Ao cruzá-lo, os motoristas passam cerca de 20 minutos dirigindo sem ver a luz do dia, em um caminho de 24,5 quilômetros de extensão.
O túnel faz parte da rodovia E16, uma das principais ligações terrestres entre Oslo e Bergen, e atravessa as montanhas entre as cidades de Aurland e Lærdal, no condado de Vestland.
Para evitar que a longa passagem subterrânea provoque fadiga ou perda de atenção, o projeto incorporou soluções específicas de engenharia e segurança.
Túnel foi construído para substituir estradas de montanha
Depois de cinco anos de obras, o túnel foi inaugurado em novembro de 2000, e criou uma alternativa às antigas estradas de montanha, que podiam ficar fechadas durante o inverno por causa da neve, gelo e outras condições climáticas.
O projeto custou aproximadamente 1,05 bilhão de coroas norueguesas na época, sendo cerca de 930 milhões de coroas destinadas especificamente ao túnel.
O túnel possui 24,5 quilômetros de extensão e 15 pontos de retorno ao longo do percurso. O tráfego médio é de aproximadamente mil veículos por dia, enquanto a capacidade máxima registrada é de cerca de 400 veículos em uma hora.
Além disso, a passagem não possui pedágio.
Cavernas coloridas mudam a percepção dos motoristas
Para evitar que os motoristas permanecessem em um ambiente fechado e sem luz natura por muito tempo, os engenheiros dividiram o túnel em trechos e construíram três grandes cavernas subterrâneas, posicionadas aproximadamente a cada seis quilômetros.
Nesses pontos, a seção da estrada é ampliada e recebe iluminação especial em tons de azul e amarelo.
As áreas foram projetadas para proporcionar uma mudança visual durante a travessia e reduzir a sensação de monotonia provocada pela estrada subterrânea.
Em vez de manter a mesma iluminação ao longo de todo o percurso, o projeto cria a impressão de que o motorista está chegando a um espaço mais aberto.
Estrutura possui sistemas de segurança específicos
Ao longo de toda a sua extensão, o túnel dispõe de telefones de emergência e extintores posicionados a cada 500 metros, complementados por sistemas contínuos de monitoramento das condições internas e de ventilação.
O túnel conta ainda com áreas de parada e pontos de retorno distribuídos pelo percurso. A estrutura foi planejada para permitir que veículos possam ser retirados da pista em caso de necessidade.
Túnel pode perder o recorde para outra obra norueguesa
O Túnel de Lærdal ainda ocupa o primeiro lugar entre os túneis rodoviários mais longos do mundo, mas a própria Noruega está construindo uma estrutura que deverá superar sua extensão.
Trata-se do Rogfast, um túnel rodoviário submarino planejado para ter aproximadamente 27 quilômetros de extensão. O projeto fará parte de uma nova ligação rodoviária no sudoeste da Noruega e deverá atingir cerca de 392 metros abaixo do nível do mar.
Quando concluído, o Rogfast deverá se tornar o mais longo e mais profundo túnel rodoviário submarino do mundo. A previsão atual é que o projeto seja concluído em 2033.
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