Fabrício Mainenti
RedatorO estande da BYD assume ares de concessionária gigante no Salão do Automóvel de 2026. Entre o Atto 2, o Atto 3 Evo, o Sealion 5 e outros modelos já conhecidos, a fabricante chinesa revela uma grande novidade: o Atto 8. É impossível não notá-lo: com 5,04 m de comprimento, 2 m de largura e 1,76 m de altura, este SUV elétrico torna-se o maior modelo da marca oferecido na Europa.
Ele chega para disputar diretamente o mercado com o Peugeot E-5008, o Kia EV9, o Xpeng G9 e outros grandes SUVs familiares elétricos.
Esteticamente, o Atto 8 não busca se destacar de forma ousada. Sua silhueta imponente segue os padrões atuais dos SUVs, com maçanetas embutidas, caixas de roda marcantes e uma faixa de luz na traseira. A dianteira chama mais a atenção, com luzes de condução diurna (DRL) muito finas posicionadas acima de um para-choque de linhas elaboradas. Dito isso, visualmente ele mantém uma semelhança com o Atto 2, porém com dimensões muito maiores.
As duas versões contam com uma bateria de 115 kWh. A BYD anuncia uma autonomia WLTP de 653 km para a versão com tração traseira e de 602 km para a versão com tração integral, que é mais potente. © BYD
Sua comercialização na Europa está prevista para o primeiro trimestre de 2027. No entanto, a fabricante ainda não divulgou os preços — uma informação essencial para avaliar suas ambições frente à concorrência.
Um habitáculo projetado para sete passageiros
A bordo, o Atto 8 aposta no conforto e na oferta de equipamentos. O painel conta com um quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas, uma tela sensível ao toque central de 15,6 polegadas e um head-up display de 26 polegadas. O sistema multimídia integra diretamente os serviços do Google, incluindo Maps, Assistente e Play Store.
A BYD também mantém diversos comandos físicos, especialmente no volante e no console central — uma escolha bem-vinda em um momento em que algumas fabricantes concentram praticamente todas as funções nas telas.
Além de oferecer sete lugares, o Atto 8 conta com revestimento interno em couro, ar-condicionado de três zonas e bancos com aquecimento, ventilação e função de massagem nas duas primeiras fileiras — exceto no assento central traseiro. O teto panorâmico de vidro cobre uma área de 2,39 m². © BYD
Quanto aos equipamentos, a oferta é muito completa. As duas versões anunciadas vêm de série com revestimento dos bancos em couro legítimo, ar-condicionado de três zonas e bancos com funções de aquecimento, ventilação e massagem nas duas primeiras fileiras — exceto no assento central da segunda fileira.
Somam-se a isso um teto solar panorâmico de 2,39 m², dois carregadores de smartphone por indução de 50 W e até um pequeno refrigerador capaz de resfriar ou aquecer seu conteúdo. A versão mais sofisticada conta também com um sistema de som de 21 alto-falantes.
Resta a questão do espaço, particularmente importante para um veículo de sete lugares. A BYD anuncia um porta-malas de 270 litros quando todos os assentos estão em uso, um volume relativamente modesto considerando o porte do veículo. Ao rebater as duas fileiras traseiras, a capacidade sobe para 1.960 litros. Um compartimento adicional de 136 litros sob o capô dianteiro permite ainda guardar os cabos de recarga ou algumas bagagens.
Até 775 cv e 653 km de autonomia
Sob a carroceria, o Atto 8 esconde sistemas de propulsão particularmente potentes. Duas versões foram anunciadas para o lançamento na Europa. A primeira, chamada Design RWD, conta com um motor elétrico traseiro que desenvolve 462 cv. É possível imaginar um peso elevado, condizente com as dimensões do veículo, visto que a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 8 segundos.
A segunda versão, Excellence AWD, adiciona um motor dianteiro para oferecer tração integral. A potência combinada chega a 775 cv, com torque de 775 Nm. Isso permite acelerar de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos — um desempenho digno de alguns esportivos para um SUV familiar com mais de cinco metros de comprimento. Resta saber o que tanta potência realmente acrescenta ao uso diário de um veículo projetado para transportar até sete pessoas.
Ambas as versões utilizam a mesma bateria de 115 kWh. A BYD anuncia uma autonomia de até 653 km (ciclo WLTP) para a versão com tração traseira e 602 km para a com tração integral. Esses números colocam o Atto 8 entre os grandes SUVs elétricos capazes de encarar viagens longas com tranquilidade — pelo menos no papel.
Nove minutos para recarregar, mas sob quais condições?
Por outro lado, o Atto 8 conta com um diferencial que seus concorrentes europeus ainda não podem oferecer: a nova bateria Blade de segunda geração, combinada com a tecnologia Flash Charging. Já apresentada pela BYD na primavera de 2026 e estreada no modelo Denza Z9GT, essa solução equipa, pela primeira vez, um modelo comercializado na Europa sob a marca BYD.
Compatível com as novas estações de recarga ultrarrápida da BYD, o Atto 8 promete recuperar de 10% a 70% da bateria em apenas cinco minutos. A fabricante prevê a instalação de 3.000 estações desse tipo na Europa até o final de 2027. © BYD
Os números anunciados são impressionantes. Em uma estação de recarga adequada, a bateria de 115 kWh poderia ir de 10% a 70% de carga em apenas cinco minutos, e de 10% a 97% em nove minutos. O frio também não altera significativamente o desempenho: a BYD afirma que é possível recarregar de 20% a 97% em doze minutos, mesmo com uma temperatura externa de –30 °C.
Acima de tudo, essa tecnologia exige infraestruturas capazes de fornecer potências muito superiores às das estações de recarga rápida atualmente mais comuns na Europa. A BYD planeja justamente instalar 3.000 estações "Flash Charging" no continente até o final de 2027. Trata-se de uma meta ambiciosa, cuja concretização determinará, em grande medida, o interesse dos futuros proprietários por essa tecnologia.
Imagem de capa | © BYD
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