Laura Vieira
RedatoraJornalista recém-formada, com experiência no Tribunal de Justiça, Alerj, jornal O Dia e como redatora em sites sobre pets e gastronomia. Gosta de ler, assistir filmes e séries e já passou boas horas construindo casas no The Sims.
Já imaginou andar de bicicleta debaixo d'água? Bem, não literalmente imerso no mar, mas dentro de uma estrutura instalada a 21 metros de profundidade. Essa é a proposta da primeira ciclovia submersa do Brasil, que fará parte do futuro Túnel Santos-Guarujá, no litoral paulista. Com 1,5 quilômetro de extensão, a passagem terá um trecho de 870 metros no canal do Porto de Santos e acesso gratuito para cerca de 7,7 mil ciclistas que atravessam a região todos os dias. As obras estão previstas para começar em 2027, e o projeto tem investimento estimado em R$6,8 bilhões.
Sem molhar os pneus: como será a ciclovia submersa de São Paulo
Apesar da imagem fantasiosa de uma bicicleta nadando debaixo do mar, a proposta não tem nada a ver com ficar cercado pela água. A ciclovia será construída dentro de um túnel fechado, formado por grandes estruturas de concreto posicionadas embaixo do canal do Porto de Santos. A obra utilizará a técnica de túnel imerso, um método em que os elementos de concreto são fabricados previamente e depois instalados no fundo do canal para formar a passagem. Por dentro, o espaço destinado às bicicletas será separado das faixas de circulação dos automóveis, garantindo uma área exclusiva para os ciclistas. Além da ciclovia, o projeto prevê outras estruturas para organizar o deslocamento entre as duas cidades:
- 1,5 km de ciclovia: extensão total da passagem destinada às bicicletas, com acesso gratuito;
- 870 metros submersos: trecho que ficará instalado sob o canal do Porto de Santos;
- Até 21 metros de profundidade: distância máxima entre a estrutura e a superfície da água;
- Seis faixas para veículos: três em cada sentido, com infraestrutura que permitirá uma futura integração com o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT);
- Uma passagem para pedestres: espaço separado para quem fará a travessia a pé.
A ideia é conectar a região de Macuco, em Santos, ao bairro Vicente de Carvalho, em Guarujá, criando uma ligação fixa entre os dois locais.
7,7 mil ciclistas poderão atravessar Santos e Guarujá sem depender de balsas
A nova ciclovia também responde a uma dificuldade bastante concreta de quem precisa circular entre Santos e Guarujá. Atualmente, a travessia pelo canal depende principalmente das balsas, que transportam cerca de 21 mil veículos por dia. O problema é que o tempo de deslocamento não é curto.
A viagem costuma levar aproximadamente 18 minutos, mas as filas podem fazer a espera ultrapassar uma hora nos períodos de maior movimento. Para quem utiliza bicicleta, a alternativa é igualmente limitada: a travessia depende das embarcações, já que o caminho rodoviário entre as cidades exige um percurso de aproximadamente 40 quilômetros.
Segundo estimativas do Governo de São Paulo, cerca de 7,7 mil ciclistas e 7,6 mil pedestres atravessam diariamente o canal. Com o túnel, esses grupos terão uma passagem própria e gratuita, desafogando o fluxo das balsas. A previsão é que as obras se iniciem em 2027, a fabricação das estruturas em 2028 e a instalação dos elementos submersos a partir de 2029. A conclusão e o início da operação estão estimados entre 2030 e 2031, conforme as etapas do projeto. O investimento total será de R$6,8 bilhões, dentro de uma Parceria Público-Privada, com R$5,2 bilhões divididos igualmente entre os governos federal e estadual.
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