A Tesla aposentou os três carros que a tornaram desejável. Os dois restantes têm uma nova função: pagar pelo serviço de robotáxi

Em janeiro, Elon Musk alertou que qualquer pessoa interessada em um Model S ou Model X deveria fazer seu pedido imediatamente. Em abril, os pedidos cessaram. Agora , ele anunciou o início do fim para a Cybertruck . A produção será reduzida em meados de 2027 e seu lugar no Texas será ocupado pela Cybercab.

Individualmente, cada descontinuação tem sua explicação. O Model S e o Model X já tinham alguns anos e não vendiam particularmente bem em comparação com o Model 3 e o Model Y. Por outro lado, a Cybertruck foi um fracasso comercial . Juntas, elas apontam para algo mais.

Por que isso importa . Esses foram os três carros que tornaram a Tesla desejável.

• O Model S provou que um carro elétrico podia ser um carro de luxo.
• O X, com suas portas asa de falcão, que poderia ter sido um capricho.
• A Cybertruck se tornou um ícone, para o bem e para o mal.

O Model 3 e o Model Y ainda estão disponíveis. São bons carros e vendem bem, mas ninguém se importa em admirá-los na rua. São funcionais, não aspiracionais.

Nas entrelinhas ... O que entra nessas fábricas importa mais do que o que sai delas.

• Em Fremont, a linha S e X agora fabrica Optimus, o robô humanoide.
• No Texas, o nicho do Cybertruck será preenchido pelo Cybercab , sem volante ou pedais, que a Tesla já está testando em Austin.

Nenhum indivíduo particular vai comprar nenhum deles para dirigir.

Em Xataka Brasil

Já é oficial: Elon Musk anuncia o início do fim do Cybertruck e sua nova grande aposta para 2027

Sim, mas ... A interpretação mais simples é que Musk está descontinuando o modelo antigo para dar lugar ao novo. Mas isso não se aplica à Cybertruck, já que ela tem três anos. Musk chegou a falar em 250.000 unidades por ano, mas, segundo o Electrek , a produção real foi cerca de um décimo disso.

Além disso, a novidade nem sequer é um carro. De acordo com o The Information , uma análise interna recomendou priorizar o Tesla Model 3 em detrimento do robotáxi. Musk ignorou essa recomendação. O que foi lançado são versões simplificadas do Tesla Model 3 e Model Y.

O rastro do dinheiro . 3 e Y só têm mais uma tarefa: pagar as apostas de verdade.

• No terceiro trimestre , eles foram responsáveis ​​por 478.237 das 486.532 entregas , ou seja, mais de 98%.
• As vendas de automóveis contribuíram com US$ 20,6 bilhões dos US$ 28,05 bilhões em receita, uma queda de 3% em relação ao ano anterior.

Em outras palavras, a empresa que financia o robô humanoide e o robotáxi não receberá nenhum produto novo, apenas versões mais baratas dos dois modelos, que continuarão à venda. O mais antigo dos dois data de 2017.

E agora ? A Tesla mudou de cliente.

• Antes, era alguém que queria um carro e queria que ele fosse notado. O Model S, o Model X e o Cybertruck, cada um à sua maneira, compartilhavam presença e notoriedade.
• Agora, trata-se de uma frota comprando quilometragem ou uma fábrica comprando horas de robôs. É isso que o mercado de ações paga.

O risco reside no momento oportuno. Os robôs-táxis e o Optimus precisam ser produzidos em larga escala antes que o Model 3 e o Model Y se tornem obsoletos. Enquanto isso, fabricantes chineses e europeus, especialmente os primeiros, estão dominando cada vez mais o mercado de veículos elétricos acessíveis.

A Tesla conseguiu, como ninguém antes, fazer com que as pessoas desejassem um carro elétrico. Agora, ela aposta quase tudo no fato de que você não precisará de um.

Texto traduzido e adaptado do portal parceiro Xataka Espanha.

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